2011桥隧科上半年工作总结.docVIP

桥隧科2011年上半年工作总结 回顾这半年来的工作，桥隧科在段领导及各兄弟科室的支持与帮助下，始终坚持“安全第一，预防为主”的思想，发扬团队精神，保质保量按期完成了各项工作。通过半年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将半年来的工作情况总结如下： 一、上半年桥路工作完成的情况 　桥隧科主要进行了桥梁、路基大维修、重点设备病害设备改造、防洪工作、平改立施工、桃坪隧道整治、配合各项施工、安全大检查大整治、加强内部管理等工作。实现了各项工作安全无事，确保行车运输安全的总体目标。 ㈠桥梁维修 2010年按计划完成桥梁维修41.5座/3202m，隧道维修12.9座/12219m，涵渠维修164座/4296m，验收优良率均达到100%。为提高我段重载区段桥涵设备质量，特将以下工作作为今年的工作重点，加强管理与考核： 1.加大钢梁桥的维修力度。焦柳线下行k34+884桥1-64m栓焊下桁钢梁桥枕木使用已达寿命周期，40%的枕木已经劣化腐朽，严重处所不能持钉，成为了我段桥隧设备一大安全隐患，整孔更换该桥桥枕已成为迫在眉睫的工作，为了消除隐患，及时将将此项工作纳入集中修施工计划，并于5月16日至5月26日每日利用集中修180分钟天窗抽换一档21根木桥枕。共计抽换全桥桥枕176根、护木128m。 2.重点维修易忽略的维修项目。以往活动支座长时间不顶梁进行支座注油、π形梁人行道托架朝天螺栓不涂油防腐等维修项目的忽略，今年进行了强调，列入重点维修，并着力扭转桥梁维修作业惯性，向车间生产一线人员灌输维修作业从桥梁下部开始的理念，即先整治墩台、支座、梁体病害，再进行桥面作业，尽全力改善桥隧设备状态； 4.护轨改造 由于既有护轨与正轨间距200mm，在大型机械捣固过程中，护轨必须在天窗点内拆除和安装，以保证大型机械捣固作业。频繁的拆卸护轨浪费了人力和物力，故建议逐步对既有桥梁护轨进行改造。今年上半年共对侯月线k171+355上下行、太焦线k343+141等桥进行了护轨改造，共计改造护轨3500m。 5.大件运输 沁北电厂发电机定子是国家重点工程建设项目的核心设备，为确保工程所需定子安全、及时运抵施工现场，及时组织月山桥隧车间、获嘉、焦作、月山、沁河北线路车间对大件车辆径路进行了全面检查，并对需加固的桥梁等进行了加固，线路病害进行了处理。期间我多次添乘列车检查路径，对薄弱地段加固情况进行检查，结合DQ45钳夹车说明书和线路状况，制定了科学运输线路限速表，最终大件车辆顺利达到目的地。 6.安全防护设施 经过对我段管38处公跨铁设备细致检查，更新完善了公跨铁设备台帐，建立了公跨铁设备照片档案。对存在安全隐患4座公跨铁设备加强观测，向设备产权单位发函要求进行整治，采取措施保证安全。存在隐患的4座危桥中2座已经暂时封闭，1座加装了限宽限高装置，1座正在勘测制定加固或改建方案。上半年，太焦、侯月、焦柳线安装公铁并行防护栅栏650米，整修限高架5处，补充限高标志15块。 7.落实维修任务三级验收制度 今年上半年各桥隧车间面临着集中修配合机捣拆装护轨、更换桥枕、护轨改造等繁重工作，但经统筹计划、合理安排，对桥隧维修任务进行了变更调整，保证了维修任务按计划完成。从三级验收结果显示，桥梁维修任务取得了较为满意的成绩。 ㈡平改立工作 上半年平改立主要完成了新焦线K10+748、太焦线K267+430三元煤业专用线接长涵的顶进施工，新焦线K66+046、K18+400 、K69+044的主体预制工作。桥梁科在立交施工中牢固树立精品意识，制定切实有效的措施，提高工程质量，牢固树立“百年大计，质量第一”的意识。主要做了以下几个方面: 1、强化施工单位管理。一是编制合理的施工组织;二是配备过硬的技术人员、熟练工人和施工机械。 2、强化内部管理。一是制定内部管理制度，并成立技术组和施工组。二是技术组对施工单位测设的各种基线必须进行复验，保证其正确性，并对各种原材和成品砼进行抽检，保证其合格率。三是建立问题库。技术组和施工组在现场发现的问题要及时纳入问题库，并给出整改意见，责任到人，在规定时间内监督其整改完毕。四是收集各种施工资料，为以后积累宝贵的施工经验。 3、对立交进行注浆作业，上半年对太焦线K209+193，K315+846，K339+035，K338+335处立交进行注浆作业。确保行车安全。 4、在施工中将本着认真负责、精心施工、严格卡控的原则，做到每项工程工完料净，实现形象好、进度快、质量精的施工目标。在安全上盯紧各个关键环节，落实责任、做到在安全上干干净净。积极协调各种影响施工的问题，促使工程顺利进行。 ㈢安全大检查工作 5.21”安全大检查活动开始后，按照段活动阶段安排，深入到车间和施工工地，眼睛向内，认真查找危及安全生产稳定的关键性、倾向性、