【重点】车联网技术在物流业应用现状与发展前景.docxVIP

王继祥——车联网技术在物流业使用现状和发展前景 中国物流产品网 　　首先自我介绍一下，我们是北京易流网络科技有限公司，下边有中国物流产品网和华夏物联网，华夏物联网下设有一个华夏物联网研究中心。华夏物联网研究中心是在原来智能交通产品网和RFID产品网基础上整合起来的。同时我们这是中国物流技术协会副理事长单位和中国仓储协会的副理事长单位。中国物流技术信息中心，也设在我们这个地方。关于车联网我们是在2006年左右的时候，我们开始对车联网进行关注。开始关注车联网，研究车联网一些问题。因为物流行业的车联网是使用比较早，实践超前和理论的，这个搞物流的人都知道，很早我们的会员车辆都是连在网上的。所以2006年的时候，是基于我们开始关注车联网，然后这几年的时候，我们可能断断续续，不像史老师他们这种专业的研究，因为我们是综合性的研究为主，最近我们推出了一个车联网的研究报告。这个大概有100多页，对车联网整个技术体系，产品系列，产业链分析，市场前景，国内外感知技术发展，车联网通信技术，导航技术，还有数码技术，还有无人驾驶技术，这些国内外的这方面，都做了一些市场分析，也有一个前景的预测，也有一个技术解决方案一些汇总。还有基础供应商，这方面的一些分析。下面谈一谈关于物联网，车联网的情况。 　　车联网发展还是非常快的，别的方面上呢，我就不多讲了。因为专家们讲得都是比较多，我讲讲物流方面上的情况。车联网技术在物流业的营运现状和发展前景。我时间关系简单的介绍一下，不更多的讲。首先介绍一下背景，我讲物联网行业发展的这么一个过程。车联网的概念在物流行业，最早在物联网基础上提出来的。因此车联网的概念和物联网的概念一样，也经历了两个阶段。那么大家都知道，最早的物联网国际上的物联网提出是基于于RFID和EPC技术。这个是1999年提出，那个传到中国的时候是2003年，2004年的时候，我们在物流行业开始推RFID和EPC技术。其中在2006年前后，我们也和史教授，也在推一些RFID智能交通方面的一些研究。 　　在这个基础上，2006年我们考虑按照物联网的概念，我们说车联网和物联网联在一块。按照物联网的概念，提出了一个车联网的概念。当时的设想是比较理想化的。但是简单的车联网使用，在物联网使用得更早了。十多年前物流行业很多的车辆进行联网监控，和实时优化，推广物流配送的可靠管理。这个在1999年前后，就开始做这些探讨了。2006年我们设想的车联网是基于RFID和EPC技术提出来的，是一个以车辆为终端这么一个标准统一体系完善。全面覆盖一个整体的网络，这个网络具有一定的理想化，也是一个简单的网络体系。当时提出来这个的话，是有一个背景。当时的物联网在国内，我们在物流行业提物联网的时候，感觉到物的单元和物的终端很难界定，因为RFID成本比较高。突然就想到我们物流方面的车，由车延续到其他的车，就觉得车这个东西，相对于RFID应该不是很高的。另外车这个东西，国家统一管理，每个车都有车牌，管理得也比较强。可以借助一点行政力量，每个车都像史教授说的发一个身份证。而且EPC这个标准，是全球统一的标准。这样子的话，当时的想是可以很容易实现的，也是可以很容易组建全国的车联网，这是一个很简单的想法。但是后来我们在那个时候，07年左右跟一些政府部门沟通的时候发现，这上头有一个货运车辆，我们也谈到这个问题。就市场推动车联网先行。就是靠这种依靠行政力量呢，感觉是行不通。后来我们就没有在这方面再去推，但是这个设想的话，我觉得还是需要还是有意义的。就这个设想是有标准统一的优势，而且但是它需要借助一点行政力量。但这个东西没有考虑到当时的这个车联网我们没有考虑到车和物。整车的终端和它内部的控制系统和零部件，还有车和人，车和环境的这种全面联系，当时没有考虑到，技术模式也相对比较单一。最近我们在车联网技术和产业发展报告当中，刚才介绍了有100多个页面，我们这个报告当中，给出车联网的定义，按照这个定义给的。车联网就是汽车物联网，它是指车辆各种感知系统，通过移动通讯技术、汽车导航技术、智能终端设备，和信息网络平台是车和路、车和车、车和人、车和城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。 　　这个我先简单的说一下，在我们的概念当中网络是可以局部的。这个刚才也谈到，说车联网是不是一个大的互联网的一个延伸。因为网络一延伸到实物系统，它就和局部的运作操作有关系，局域网一般不连入物联网网络系统它也是存在的。所以局部的网络呢，网络是可以局部的。在这方面我们甚至，我们的华夏物联网研究中心做过一些研究，我们甚至提出了网络云的这么一个想法。所谓的网络云的想法呢，就是在物联网当中，其实有这么一个现象。所把所有的物联网全部连到一块是不可能的。但是呢我们在跟德国研究院全球，包括