电子商务概论-ch5-电子商务组织和管理.pptVIP

 CRM VS ERP VS SCM 比较点 ERP SCM CRM 理论基础 相关需求理论,JIT 波特的价值链理论 互联网时代营销理论 管理理念 以最快的速度满足订货 以最节约的方式控制物流 客户是企业最重要的资源 目标 缩短产品生产周期，降低库存和生产成本，提高产品质量，实现对市场的快速反应 减少成本，保证物料供应与产品支付 提高客户服务水平，增加客户满意度，保留老客户 管理侧重点 生产与供应 供应与销售 营销与服务 主要功能 订单、采购、库存、生产、销售、质量、财务 运输、订单、采购、库存、销售 营销、销售、客户服务、客户关怀 交叉功能 生产计划、采购管理、库存管理、销售管理 销售自动化 软件适应性问题 根据企业特点分类 生产型企业 侧重于ERP/SCM 营销型企业 侧重于CRM 根据企业规模分类 大型企业 ERP为主，SCM/CRM为辅 中小型企业 以CRM为主 * * * 产生牛鞭效应的原因主要来自8个方面： 　　 1.需求预测修正。供应链上成员采用不同的预测模型作各自的预测，所采用的数据仅限于下游客户的直接定单，对未来的掌握度极，因而常在预测值上加上一个修正增量作为订货数量，产生了需求的虚增； 　　 2.价格波动。零售商和分销商面对价格波动剧烈、促销与打折活动、供不应求、通货膨胀、自然灾害等情况，往往会采取加大库存量的做法，使订货量远远大于实际的需求量； 　　 3.订货批量。企业订货常采用最大库存策略，在一个周期或者汇总到一定数量后再向供应商整批订货，这使其上游供应商看到的是一个不真实的需求量； 　　 4.环境变异。这是由于政策和社会等环境的变化所产生的不确定性，造成了订货需求放大。一般应付它最主要的手段是持有高库存，且不确定性因素越大，库存就越高，但这种高库存所代表的并不是真实的需求； 　　 5.短缺博弈。当市场上某些产品的需求增大时，使零售商和分销商会怀疑这些商品将短缺情况，这引发他们扩大订货量。但当需求降温或短缺结束后，大的订货量又突然消失，造成了需求预测和判断的失误，导致了牛鞭效应； 　　 6.库存失衡。传统的营销一般是由供应商将商品送交销售商，其库存责任仍然归供应商，待销售完成后再进行结算，但商品却由分销商掌握和调度。这就导致了销售商普遍倾向于加大订货量掌握库存控制权，因而加剧了订货需求加大，导致了牛鞭效应； 　　 7.缺少协作。由于缺少信息交流和共享，企业无法掌握下游的真正需求和上游的供货能力，只好自行多储货物。同时，供应链上无法实现存货互通有无和转运调拨，只能各自持有高额库存，这也会导致牛鞭效应； 　　 8.提前期。需求的变动随提前期的增长而增大，且提前期越长，需求变动引起的订货量就越大，企业由于对交货的准确时间心中无数，往往希望对交货日期留有一定的余地，因而持有较长的提前期，因此逐级的提前期拉长也造成了牛鞭效应。 * CRM应用 银行业 时间 应用程度 电信业 航空业 证券业 保险业 IT业 其他服务业 消费品行业 零售业 导入期 起飞期 高峰期 成熟期 CRM分析维度 概况分析(Profiling):客户的层次、风险、爱好、习惯等； 忠诚度分析(Persistency):客户对某个产品或商业机构的忠实程度、持久性、变动情况等； 利润分析(Profitability):不同客户所消费的产品的边际利润、总润额、净利润等； 性能分析(Performance):不同客户所消费的产品按种类、渠道、销售地点等指标划分的销售额； 前景分析(Prospecting):包括客户数量、类别等情况的未来发展趋势、争取客户的手段等； 产品分析(Product):包括产品设计、关联性、供应链等； 促销分析(Promotion):包括广告、宣传等促销活动的管理。 只有一名乘客的航班 英国航空公司所属波音747客机008号班机，准备从伦敦飞往日本东京时，因故障推迟起飞20小时。为了不使在东京候此班机回伦敦的乘客耽误行程，英国航空公司及时帮助这些乘客换乘其他公司的飞机。共190名乘客接受了英航公司的安排，分别改乘别的班机飞往伦敦。 但其中有一位日本老太太叫大竹秀子，不肯换乘其他班机。实在无奈，原拟另有飞行安排的008号班机只好照旧到达东京后再飞回伦敦。 问题是：东京—伦敦，航程达13000公里，可是英国航空公司的008号班机上只载着一名旅客，她一人独享该机的353个飞机座席以及6位机纽人员和15位服务人员的周到服务。这次只有1名乘客的国际航班使英国航空公司至少损失约10万美元。 最大彩电生产基地 VS 真诚到永远 6.4 SCM 供应链最早来源于彼得.德鲁克提出的经济链,而后经由迈克尔.波特发展