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PAGE PAGE 60 第四章 国际货物运输与保险 国际货物运输是指承运人受托采用一种或多种运输方式，将托运人托运的货物从一国境内的某一地点运至另一国境内某一地点的运输。其特点是： 1、国际货物运输的运输对象是货物，属于有形动产； 2、判断合同具有国际性的唯一标准是货物的启运地和目的地是否位于不同国家，而不考虑当事人的国籍或营业地 ； 3、订立运输合同的当事人是托运人和承运人，合同的证明形式一般是由承运人单方面拟定签发的货运单证 ； 4、调整国际货物运输合同的实体法既包括有关的国际条约，也包括相关国家的国内法，但受统一实体法条约的影响，各国用来调整国际货物运输合同的国内立法日趋一致。因此，调整国际货物运输合同的法律在国际范围内统一程度较高。 国际货物运输主要有以下几种方式：利用船舶进行的海上或内河运输、利用飞机进行的航空运输、利用火车或汽车进行的陆上运输，及利用多种运输工具进行的多式联运。 第一节 海上货物运输 国际海上运输合同是指由货主与船主之间订立的，利用船主的船舶将货主的货物从一国装运港运至另一国卸货港，交由收货人，而由货主向船主支付一定费用的协议。 国际海上货物运输包括班轮运输和租船运输两种。 一、提单运输 1 提单概念 提单(bill of lading，B/L)，据我国《海商法》，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 货物由承运人接收或装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。提单也可以由承运人授权的人签发，由载货船舶的船长签发的提单，视为代表承运人签发。 提单主要用于班轮运输。 2 班轮运输 班轮运输(liner transport)，是指船舶在固定的航线和港口间，按事先规定的船期和公布的费率进行的运输。 一承运人同时运输多个托运人的货物。一般情况下，承运人向托运人签发、交付提单，有时承运人也签发提单以外的单证，如海上运单、大副收据或提货指示。不同的单据，其法律地位和作用是不同的。 海运单，是指证明海上货物运输合同和承运人接收货物或者已将货物装船的不可转让的单证。海运单的正面内容与 提单的基本一致，但是印有“不可转让”的字样。 1、 提单是 货物收据、运输合同的证明、也是物权凭证，海运单只具有货物收据和运输合同这两种性质，它不是物权凭证。 2、提单可以是指示抬头形式，可以背书流通转让：海运单是一种非流动性 单据，海运单上标明了确定的收货人，不能转让流通。 3、海运单和提单都可以作成已装船形式，也可以是收妥备运形式。海运单的正面各栏目的格式和缮制方法与海运单提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头应缮制确定的具体收货人。 4、 提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明 交付货物。 5、提单有全式和简式提单之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款但载有一条可援用 海运提单背面内容的条款。 6、海运单和 记名提单，虽然都具有收货人，不作背书转让。我国法律对于记名提单还是当作提单来看的。但事实上，记名提单不具备物权凭证的性质。所以，虽然在有些国家收货人提货需要出具记名提单。但在有些国家，比如美国，只要能证明收货人身份也可以提货。如此，记名提单在提货时和海运单无异。但是海运单并不经过银行环节，这一点与 记名提单不同。 使用海运单的好处 海运单仅涉及托运人、承运人、收货人三方，程序简单，操作方便，有利于货物的转移。 海运单是一种安全凭证，它不具有转让 流通性，可避免 单据遗失和伪造 提单所产生的后果。 海运单不是物权凭证，扩大海运单的使用，可以为今后推行EDI 电子提单提供实践的依据和可能。 （一）提单的法律调整 由于班轮运输中，承运人的议价能力较高，经常会出现承运人损害托运人的利益的事，所以在班轮运输领域使用的提单，就有专门的国际规则对运输关系进行调整。 调整提单运输的国际公约主要有四个：《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》和《鹿特丹规则》。 《海牙规则》：1924年欧美26个航运国家在布鲁塞尔缔结了一项《统一提单的若干法律规定的国际公约》，该公约于1931年生效。由于该公约是以最初“国际法协会”1921年在海牙制定的有关规则为基础，故又称《海牙规则》。《海牙规则》目前已经被世界大多数国家立法所采纳，各远洋运输公司大都也依照《海牙规则》确立的原则来制定自己的提单条款。因此，《海牙规则》已成为调整海上货物运输的重要而普遍的法律依据。《海牙规则》的主要成就在于限制了承运人单方面任意规定免责条款的自由，而确定了承运人的最低责任，规定承运人同托运人可以协商另订条款，但只可加重而不可减少或免