Q_FST-01-2019Q FST-01-2019 后驱动桥总成技术条件.pdf

新乡福世特动力科技有限公司企业标准 Q/fst-01-2019 后驱动桥总成技术条件 2019 - 01 - 21 发布 2019 - 01 - 29 实施 新乡福世特动力科技有限公司发 布 前 言 本标准是根据国家、行业标准规定了后驱动桥总成（以下简称驱动桥）的外观及性能 要求、检验规则、清洁度、总成噪声等内容，指导公司设计、质量检验、生产验收等。 本标准由新乡福世特动力科技有限公司技术部提出。 本标准由新乡福世特动力科技有限公司技术部归口。 本标准起草单位：新乡福世特动力科技有限公司。 本标准主要起草人：陈省委 Q/FST-01-2019 后驱动桥总成技术条件 1 范围 本标准规定了后驱动桥总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于新乡福世特动力科技有限公司汽车所装用的驱动桥总成（以下简称驱动桥）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 10111—2008 随机数的产生及其在产品质量抽样检验中的应用程序 JB/T 5943—1991 工程机械 焊接件通用技术条件 QC/T 293—1999 汽车半轴台架试验方法 QC/T 294—1999 汽车半轴技术条件 QC/T 518—2013 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩 QC/T 533—1999 汽车驱动桥台架试验方法 QC/T 484-1999 汽车油漆涂层 3 驱动桥技术要求 3.1 一般要求 3.1.1 驱动桥应按照经规定程序批准的图样和技术文件制造，并应符合本标准的要求。有特殊要求时， 按有关技术协议等相关文件执行。 3.1.2 驱动桥的零部件、配套产品必须经质量部门按相应的图样、技术条件、标准或协议规定检验合 格后，才能进行总成装配。 3.1.3 驱动桥外表面应清洁、无锈蚀、裂纹、毛刺和其它影响性能的缺陷，铸件不允许有影响质量的 裂纹、夹渣、气孔等缺陷。允许用补焊及其它方法对铸件的缺陷作工艺上合理的修补，但修补后零件 的机械强度和使用性能均不得降低，并应符合图样及产品技术要求。 3.1.4 焊缝应均匀焊透、牢固可靠、整体美观、不得有漏焊、烧穿、裂纹等缺陷。 3.1.5 驱动桥加、放油口处、通气塞、油封以及各接合表面处不得有漏油、渗漏现象。 3.1.6 驱动桥非加工表面涂漆应符合 QC/T 484-1999 中的要求，特殊要求的按图样或相关技术文件执 1 Q/FST-01-2019 行。 3.2 装配调整及零部件质量要求 3.2.1 所有零部件均应装配齐全、正确，不得有漏装和错装，主要部位扭紧力矩及总成调整质量应符合产 品图样及装配工艺的要求，其它用紧固件连接的部位应牢固可靠，扭紧力矩应符合 QC/T 518 规定。 3.2.2 各零部件装配前须清洗干净，不允许有金属屑末、砂粒和污垢等，总成解体清洁度限值≤4000mg。 3.2.3 主动及被动齿轮应配对检验，应符合以下要求： a）运转灵活，无卡滞现象； b）接触痕迹应不小于 60%，印痕在齿高方向偏向齿顶、齿长方向偏向小端； c）空载或轻微负荷下，主动齿轮以 1000r/min 的转速分别向正反两个方向旋转时，应无异 响； d）主、被动齿轮配对后应作配对标记。 3.2.4 驱动桥主动锥齿轮安装距偏差应≤±0.05mm。 3.2.5 驱动桥齿轮间隙变动限值应符合表 1 的规定。