第9章公路与铁路地下隧道的运营通风.ppt

第2节 、铁路隧道运营通风 1、铁路隧道的有害物特点 2、铁路隧道的通风方式 铁路隧道运营通风设计规范 TB 10068-2000 J71-2001 1、铁路隧道的有害物特点与要求 铁路隧道建成并交付运营的期间，由于来往通过隧道的机车（除电力机车外）会排放出大量的有害气体，蒸汽机车主要是CO，内燃机车主要是NXOY化合物；同时还要散发出热量。 衬砌缝隙渗透出某些地下天然气体和湿气， 维修人员在工作时不断呼出CO2。 有害气体中，CO和NXOY是最主要的。 铁路隧道的空气质量标准 2、铁路隧道的通风方式 通风方式： 自然通风 机械通风 2.1 自然通风 概念： 利用列车通过隧道时产生的活塞风和自然风或温度差、气压差等引起的空气流动，将隧道内有害气体和热量排出隧道外的通风方式。 适用：由于各种自然因素的影响和列车通过隧道的活塞作用，引起隧道的自然风流动．将新鲜空气吸入洞内；同时将有害气体排出洞外，实现隧道的自然通风。一般长度在 1.5 km－2.0 km的单线铁路隧道，依靠这种自然通凤，基本上可以达到规定要求。 2.2 机械通风 概念：在自然通风不能满足要求时，设置一系列通风机诫，送入或吸出空气来达到通风的目的。 隧道设置机械通风，应根据牵引种类、隧道长度、隧道平面与纵断面、道床类型、行车速度和密度、气象条件及两端洞口地形条件等因素综合考虑确定，并应符合下列规定： 1、内燃机车牵引，长度在2km以上的单线隧道，宜设置机械通风； 2、电力机车牵引，长度在8km以上的单线隧道，宜设置机 械通风进行换气(行车密度较低、自然风条件较好时，可适当加长长度） 3、内燃机车牵引的双线隧道当隧道长度L（km）X行车密度N（对/d）＜100时下应设置机械通风; 4、虽不符合上述条件，但自然通风条件不良．难以在规定时间内达到容许卫生标推时，亦宜考虑设置机械通风。 3、铁路隧道的通风方式的选择 在作通风设计时，首先要判断利用自然通风的可能性。在自然通凤不足以完成通风任务时，才确定采用机械通风。 利用自然通风的隧道，一般不需要专设建筑物。最多是设法把洞内衬砌表面弄得更平整光猾一些．以减少对风流压头的损失。采用机械通凤的隧道，则需增设通风系统的建筑物。 实践经验指出：单线隧道，当用内燃机车牵引时，2 km以上和用电力机车牵引时， 8 km以上的隧道，都应设置机械通风。 隧道机械通风方案，应根据技术、经济条件，考虑安全、效果等因素，综合比较确定。一般情况应采用纵向式通风。隧道较长时，可采用分段通风。 机械通风方式，当采用轴流风机时，可选用洞口风道式、斜井式、竖井式等；当采用射流风机时，可选用纵向布置风机接力式通风，或在洞口同一断面布置风机集中式通风；也可采用射流风机和轴流风机相结合的通风方式。 隧道运营通风应充分利用斜井、坚井、横洞等辅助坑道，其设置的位置穹断面尺寸，应结合运营通风的要求．统一考虑确定。 通风机供给的隧道内风速不应大于8m/s. 铁路隧道通风 纵向式通风 分段通风 铁路隧道通风 轴流风机 射流风机 洞口风道式 斜井、竖井式 纵向布置风机接力式 同一断面布置风机集中式 4、铁路隧道的机械通风 铁路隧道机械通风．目前主要采用纵向式通风方式，即新鲜空气从隧道一端（或通风分段的端部）送入．污染空气从隧道另一端排出。 ①洞口风道式通风 概念：这是目前我国铁路隧道最常采用的一种通风方式。洞内污染空气由上方洞口两侧的通风机排出，新鲜空气由下方洞口吸入。当通风机吸风时，为防止上方洞口风流短路，在上方洞口设置帘幕，将上方洞口临时封闭。这种方式又称帘幕式通风。 这种通风方式是把通风机设置在隧道洞口处，将通风道联通至洞内。当列车车尾一出洞口，立即开动通风机，把已被活塞风挤到出洞口一段内的污浊空气排出洞外，同时低洞口处的新鲜空气随着风流带进隧道中来，这样就完成了一次通风作业。 洞口风道式通风的设置 应符合下列规定 1、宜采用吹入式通风。通凤机设于低洞口端，通风设备宜设在洞外：当必须设在洞内时，机房和设备应有防潮、防锈蚀的措施。 2、隧道运营通风宜选用大凤量、低压头的轴流式通风机；风机传动应配套，宜选用电力传动。 3、无帘幕洞口凤道式通风的设置，风道与隧道的夹角宜小，风道口与风道的过风面积及风机类型应使通风系统处于良好的工作状态。 4、通风设备的基础应置于稳回的地基上。 优缺点 一般洞口风道式通风结构筒单，能有效利用活塞风，并系属低压系统的通风，能量损失小，比较经济。但由干洞内风速不宜过高（一般小于8m/s），当隧道很长时，每次所需通风换气时间长，不能满足运营要求，故一般仅可用于 9 km以下的隧道通风。如更长的隧道则应考虑以竖井（或斜井）进行分段通风。 ②竖井、斜井式通风 概念：经由竖井或斜井将新