第1节 交通运输方式和布局.pptVIP

第五章 交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局 建瓯一中 林样根 本节知识清单 第一节 交通运输方式和布局 一、交通运输方式的演变 二、主要交通运输方式的特点对比与选择 三、交通运输方式的发展趋势 四、交通运输的布局及其影响因素 一、交通运输方式的演变 铁路运输 公路运输 水运 航空运输 管道运输 方式 铁路 公路 水运 航空 管道 运量 运速 运费 灵活性 连续性 受自然影响 投资 较大 小 最大 最小 大 较快 较快 最慢 最快 最高 最低 较低 较高 最差 最强 最小 较低 最强 较差 较差 较差 差 差 较好 一般 大 大 较小 较小 最低 高 高 高 较高 较差 二、五种主要交通运输方式的特点和对比 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 速度慢，灵活性和连续性差。 造价高、消耗金属材料多；占地广，短途成本高。 运量大、速度快、运费较低；受自然因素影响小、连续性好。 运量小，耗能多，成本高，运费较贵。 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 速度快、运输效率高 运量大，投资少，成本低。 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。 运具与线路合二为一；运量大、损耗小、平稳安全、连续性强、管理方便。 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等 大宗、笨重、需长途运输的货物，如矿石、金属、牲畜等 急需，量小，贵重的货物,如急救药品等 短程，量小的货物, 液态或气态货物如石油、天然气等 二、主要交通运输方式的特点和对比 贵重、急需、数量不大的货物 空运 短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物 公路 远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物 铁路 大宗、笨重、远程、不急需的货物 水运 液体、气体的运输 管道 货物运输方式要根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。 三、选择交通运输方式的原则 小试牛刀 人和物的位移 要求 铁路 公路 海运 河运 航空 从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会 次日必须报到 从重庆到武汉 沿途观赏三峡 从密云水库运2吨活鱼到北京 保鲜 从太原运200吨煤到武汉 走近路,运费低 从天津到上海运一万吨海盐 选择最经济的办法 交通运输发展的趋势 磁悬浮列车 高速化 —提高速度，缩短时间，增加通过能力 交通运输发展的趋势 交通运输发展的趋势 目前，世界最大油轮——快乐巨人号（挪威籍）载油后总吨位高达82.5万吨。 大型化—大型运输工具的装载量提高 交通运输发展的趋势 冷藏车 专业化—— 发展集装箱运输 1 可节省包装和仓库费用 2 便于实现作业机械化， 3 保证货物在运输过程中的安全 集装箱运输 交通运输网布局的基本要素 交通运输网中的线： 铁路、公路、航道、航空线、管道等 交通运输网布局的基本要素 交通运输网中的点： 港口、航空港、车站等，是客货流的集散地。 交通运输网 运输方式 铁路 公路 水路 航空 管道 一种运输方式 形成的运输网 两种以上运输方式 形成的运输网 铁路运输网 航空运输网 水路运输网 公路运输网 管道运输网 铁路—公路运输网 铁路—公路—水路 运输网 不同地域的综合运输网 省级综合 运输网 国家级综合 运输网 大区级综合 运输网 影响交通布局的因素 自然因素 （影响变小） 社会经济因素 （决定性因素） 技术因素 （提供保证） 自然、经济、社会、技术等因素。 三、选择交通运输方式的原则 第一节 交通运输方式和布局 知识总结 一、交通运输方式的演变 二、主要交通运输方式的特点对比与选择 三、交通运输方式的发展趋势 四、交通运输的布局及其影响因素