城市轨道交通车辆构造第8周第1次课件.pptxVIP

城市轨道交通车辆构造;一、按城轨列车动能转移方式分类;一、按城轨列车动能转移方式分类;一、按城轨列车动能转移方式分类;一、按城轨列车动能转移方式分类; （3）轨道电磁制动机（如图6—3所示） 轨道电磁制动，又叫磁轨制动。在转向架构架侧梁下通过升降风缸安装有电磁铁，电磁铁下设有磨耗板。以电操纵并作为动力来源。制动时，将导电后起磁感应的电磁铁放下压紧钢轨，使它与钢轨发生摩擦而产生制动。其优点是制动力不受轮轨间粘着的限制，不易使车轮滑行。但重量较大增加了车辆的自重。在高速旅客列车上与空气制动机并用（特别是在紧急制动时），可缩短制动距离。如北京地铁机场线由于列车运行速度较高，最高时速可达100km/h，该车组上装有轨道电磁制动机。 2．动力制动。也称电制动，列车制动时，将牵引电机变为发电机，使动能转化为电能对这些电能不同处理方式形成了不同方式的动力制动。城轨车辆上采用的动力制动的形式主要有再生制动和电阻制动，都是非接触式制动方式。 ; （1）再生制动 再生制动是利用电机的可逆性原理。电动车组在牵引工况运行时，牵引电动机做电动机运行，将电网的电能转变为机械能，轴上输出牵引力矩以驱动列车运行；电动车组在电制动时，列车的惯性力带动牵引电动机，此时牵引电动机做发电机运行，使列车动能转变为电能，再使电能反馈回电网，可提供给相邻