电气化铁路牵引供电系统无功补偿方案分析.pdfVIP

第31卷第3期 辽宁工业大学学报 (自然科学版) Vo1．31，No．3 2011年 6月 JournalofLiaoningUniversityofTechnology(NaturalScienceEdition) Jun．201l 电气化铁路牵引供电系统 无功补偿方案分析 肖敬帅，魏 玲 (辽宁工业大学 电气工程学院，辽宁 锦州 121001) 摘 要：针对电气化铁路牵引供电系统的特点，借鉴电力系统无功补偿经验，比较分析了电气化铁路牵引供 电系统无功补偿的各种方案。总结出了各种方案优缺点、适用场合及应用条件，为高速电气化铁路建设提供有意 借鉴。 关键词：牵引供电系统；无功补偿；晶闸管投切滤波器；晶闸管控制电抗器 中图分类号：U223．5 文献标识码：A 文章编号：1674—3261(2011)03．0153．03 AnalysisofStrategyaboutVarCompensationforTractionPower SupplySystemsofElectrifiedRailway XIAOJing—shuai，WEILing (Electric~EngineeringCollege，LiaoningUniversityofTechnology,Jinzhou121001，China) Keywords：tractionpowersupplysystems；varcompensation；TSF；TCR Abstract：In accordancewithatspecificcharacteristicsofelectrifiedrailway’Srtactionpower supply systems，wiht referencetohteexperienceofvarcompensation inpowersystems，several measuresaboutVra compensationwhichcouldbeappliedtoelectrifiedrailway,weresummarized．All differentschemesconcerned wiht hte above werecompraed wiht one naohter．Advantagesand disadvantagesofhtem weresummarized，includingapplicationoccasionnadapplicationrequirements． Severalconstructivesuggestionsareproposedforhigh—speedelectrifiedrailwayconstruction． 我国第一条电气化铁路于 1958年开工建设， 制了电气化铁路 自身的发展。电气化铁路对电力系 1961年宝凤段 (宝鸡一凤州)铁路开始投入运营…。 统的影响主要体现在 以下几个方面。 至此，我国电气化铁路开始了大规模建设。相对于 (1)牵引负荷功率因数低 内燃机车和蒸汽机车来说，电力机车可满足高速、 我国电力机车大多数是交一直整流型，由于交流 重载、大运量的铁路干线及大坡度、长隧道的山区 侧 电流波形畸变及整流换相过程中重叠导通角的 运输需要。 影响，造成 电力机车 的功率因数很低 ，一般为 0．80-0．85．由于牵引网阻抗及牵引变压器阻抗的影 1 电气化铁路对电力系统的影响 响 ，牵 引变压器 的高压侧 功率 因数一般 为 飞速发展的电气化铁路在为社会做出巨大贡