第7章国际贸易术语.ppt

分析： （1）无理。 （2）因为FCA项下，我进口方负责运输，但我方未在合同约定的装运期内派去运输工具，导致卖方无法及时交货，所以在运输工具晚到的时间内发生的损失应该由我进口方承担。 3、某出口公司A同新加坡的客户因价格条款发生了一些分歧，一直争执不下。A和这个客户做的业务是空运方式进行运输，A认为“CIF”只适用于“海运及陆运方式”而不是用于“空运方式”，所以坚持用“CIP”条款（并且银行方面也坚持按照国际惯例空运必须使用“CIP”）。可客户坚持要用“CIF”，他们认为“CIP”比“CIF”多一个费用。A想问到底“CIP”和“CIF”在费用上有什么区别？A的做法是不是正确？ 分析： （1）CIP比CIF多了一个内陆地区到装运港装船之前的运输费用。 （2）A的做法正确。 因为CIP的风险点在货交承运人处，而CIF的风险点在装运港船舷，因此出口业务中采用前者便于卖方及早交货。 ? EXW ? FAS ? DAP ? DAT ? DDP 其他贸易术语 （一）E组 EXW Ex Works（…named place ）即工厂交货。 1、含义：在商品的工厂或所在地将备妥的货物交给买方。 出口方承担风险、费用、责任最小、价格最低的术语，类似于国内贸易，仅限于国内的交货地点。 买方 买卖双方的基本义务 ⑴在合同规定的时间 、地点交货 ⑴受领货物、 支付货款 ⑵承担受领货物 之后的一切风险和费用 ⑶提交发票或同等 效力的电子信息等等 ⑶自负风险和费用 办理进出口清关手续 ⑵承担货交买方 之前的一切风险 卖方 2、应注意的问题 （1）货物的出口清关手续 （2）货物的装运问题 （二）F组 FAS Free Alongside Ship（…named port of shipment），船边交货（…指定装运港）。 1、含义：装运港船边交货，mai方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方指派的船只的船边，在船边完成交货义务。 风险划分的界限——装运港船边 买方 买卖双方的基本义务 ⑴规定的时间在买方 指派的船边交货， 并及时通知买方 ⑴签订运输合同， 并及时通知卖方 ⑵受领货物、 支付货款 ⑶承担受领货物之后的 一切风险和费用 ⑵承担货物交至装运 港船边的一切风险和 费用 (4)提交发票、交货凭证 卖方 ⑶办理出口清关手续 (4)办理进口清关手续 2、应注意的问题 （1）对FAS的不同解释 美洲国家：Vessel （2）办理货物出口手续问题 （3）船货衔接问题 (三) D组 DAP（…Delivered At Place ) DAT (…Delivered At Terminal ） DDP(…named place of destination) 《2010通则》 《2000通则》 DAF(Delivered At Frontier，指定地点边境交货) DES(Delivered Ex Ship，指定目的港船上交货) DEQ(Delivered Ex Quay，目的港码头交货) DDU(Delivered Duty Unpaid，未完税交货) DDP(Delivered Duty Paid，完税交货) 1.DAP …Delivered At Place目的地交货 取代了的DAF、DES和DDU三个术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。 本术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。 Delivered At Terminal,目的地或目的港的集散站交货 类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口、码头、仓库等。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。 ——适用于各种运输方式包括多式联运。 2.DAT 卖方承担责任义务最大 3.DDP Delivered Duty Paid(…named place of destination)， 指定目的地完税后交货 卖方负责在合同规定的交货期内，将合同规定的货物 送到约定的进口国指定地点，把货物实际交给买方。 卖方承担交货前的一切风险、责任和费用。 货物的进口清关手续由卖方负责办理。 贸易术语的归纳（ 一 ） 《2000通则》共解释了13种贸易术语，按卖方承担义务的不同，将13种贸易术语分为E、F、C、D四组。 E