结构试验 1 from syk.doc

苏宇坤 结构静力试验报告 2008010205 PAGE TSINGHUA UNIVERSITY | CECM TSINGHUA UNIVERSITY | CECM PAGE 2 苏宇坤 结构静力综合试验报告 2008010205 TSINGHUA UNIVERSITY | CECM TSINGHUA UNIVERSITY | CECM PAGE 1 结构试验四 ——结构静力综合试验 姓名：苏宇坤 学号：2008010205 班级：结8 1 班 同组同学：刘鹏飞，邢力，韩哲，施唯  目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、实验目的： 3 二、实验仪器设备： 3 三、实验步骤： 3 四、试验大纲（预习报告内容）： 3 五、理论计算： 5 1、结构力学求解器计算 5 2、SAP2000计算 5 3、 对比分析： 7 六、实验数据及其分析 7 七、实验小结 14 附1：【预习报告】 15 附2：【原始数据】 16 一、实验目的： 1、通过一个小比例结构模型（学生自己组装的桁架结构）试验，了解简单的结构静力试验的规划、准备，试验及数据整理、误差分析及写试验报告等过程。 二、实验仪器设备： 1、工具箱一个； 2、加载设备一套； 3、支座一套； 4、千分表，百分表及支架若干套； 5、静态电阻应变仪，接钱箱等； 6、电阻应变片10片。 三、实验步骤： 搭建安装构件及加载设备，贴片，安装仪表、依编号连接桥路等准备工作； 加荷载，将试验荷载分10级加载，每级加载荷载增大大约1KN，记录各级荷载下的应变仪和千分表读数； 卸载，分级与加载分级相同，分10级卸直到荷载值降为零，记录并校核各仪表读数； 整理记录资料，全组同学清点并整理试验用设备和工具，请任课老师检查后离开实验室。 四、试验大纲（预习报告内容）： 1、桁架基本数据： 桁架模型为三维模型、前后平面桁架相同且均为静定桁架，具体连接见下页图2。各杆之间的节点由球绞连接。直杆长度大约为400~500mm，杆材料为钢管，经量测得到钢管的基本数据： ，E＝2.1×105MPa。 2、加载装置设计 加载设备为油压试验机，加载位置为跨中，侧视图如图1所示，总荷载为P，每片平面桁架所承受的荷载为P/2。 图1 加载装置侧视图 3、应变片布置 实验共使用应变片10个，其布片方式由下图所示，其中1、2号应变片前后对称，3、4、5号应变片前后、左右对称，7号杆为零杆，8、9号应变片前后对称，10号应变片为连接两平面桁架的斜杆。 应变片的接桥方式为单桥，通过电阻应变仪组成十个桥路，共享一个温度补偿片，由此测量荷载与应变。 千分表置于平面桁架跨中点下，具体连接方式：千分表至于玻璃片上，玻璃片粘于跨中底面球铰上。以免测挠度是发生滑移。千分表所测数据为跨中的挠度值。 图2 行家模型与应变片布置图 由图可以看出，理论上，1、2号应变片的应变值相等，3、4、5号应变片的应变值相等，8、9号应变片的应变值相等，可据此调节桁架梁的位置，保证与理论计算向符合的加载状态。实际试验中，若上述值对应间不相等，说明荷载非跨中、对称布置，需要调整桁架位置再进行试加载，直到上述应变片的应变值大致相等方可开始正式加载。 五、理论计算： 1、结构力学求解器计算 利用结构力学求解器计算单片桁架内力分布（单片桁架跨中荷载为P/2），结果如下： 图3 平面桁架内力图 表1 平面桁架内力表 杆件编号 1 2 3 4 5 轴力大小 -0.5P -0.5P -0.75P -0.75P -0.75P 杆件编号 6 7 8 9 10 轴力大小 0.5P 0 -P -P —— 10号杆为连接杆件，在受力完全对称且不考虑形变，仅考虑力学平衡的条件下，该杆的理论轴力值为零。但此桁架空间上为超静定结构，且存在形变，由于结构的非线性，会产生次生内力，所以该杆的轴力不为零。 2、SAP2000计算 为精确计算空间桁架受力后内力分布的真实情况，采用SAP2000进行空间建模并计算，输入基本数据如下： 1、直杆500mm 2、钢管杆件外径31.595mm，内径28.77mm，厚度2.825mm 3、钢构件弹性模量 4、单片平面桁架跨中位置各加P/2=10KN的集中荷载，即加载试验中最大荷载情况。 计算结果内力图如下： 图4 空间桁架内力图 最大荷载下的变形曲线如下： 图5 空间桁架变形图 1~10号杆的轴力如下表所示 表2 空间桁架内力表 杆件编号 1 2 3 4 5 轴力大小/KN -9.834 -9.84 14.834 14.934 14.934 杆件编号 6 7 8 9 10 轴力大小/KN 10 0.016564 -7.048 -7.05 0.03036 将P=1OKN带入表1得： 表3 平面