行车荷载、环境因素、材料的力学性质.pptVIP

* 一、土基的回弹模量： 柔性压板 第四节 土基的承载能力 若已测得，由l、 p、a、μ反算出E μ为土基的泊松比 * 一、土基的回弹模量： 刚性压板 第四节 土基的承载能力 若已知l、p、a、μ反算E μ为土基的泊松比 * 一、土基的回弹模量： 刚性承载板用于土基回弹模量的测试 第四节 土基的承载能力 逐级加载卸载法，每级增加0.04MPa，卸载稳定1min后读取回弹弯沉值，再加下一级荷载，回弹变形值超过1mm，则停止加载。点绘荷载—回弹弯沉曲线。 承载板直径的大小影响测定结果。 * 二、地基反应模量： 用温克勒地基模型描述土基工作状态时。用地基反应模量表征土基的承载能力。 温克勒地基的假定：土基顶面任意一点的弯沉l，仅同作用于该点的垂直压力p成正比，而同其它相邻点处的压力无关。 压力p与弯沉l之比称为地基反应模量K。 K=P/L 适合于（弹簧地基）稠密液体地基模型，地基反应模量K值相当于该液体的相对重度，路面板受到的地基反力相当于液体产生的浮力。 第四节 土基的承载能力 * 二、地基反应模量： 第四节 土基的承载能力 K值的确定： 刚性压板，D=76cm，一次加载到位。 a、当地基较软弱时，用l=0.127cm 的弯沉量控制承载板荷载； b、当地