仝唐站插道岔.docVIP

改 建 铁 路 宁 西 线 南 阳 至 合 肥 段 增 建 第 二 线 仝堂站站线插入道岔 施工方案 中铁电气化局集团有限公司宁西二线 （郑州局管段）NX6标项目经理部 二〇一三年八月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、站场现状 1 2、设计情况 1 3、施工简介 1 4、施工准备 2 4.1推进插入道岔前准备 2 4.2材料准备 3 5、施工时间 4 6、施工人员组织 4 7、施工方案 5 7.1施工内容 5 7.2封锁施工 5 7.3封锁具体时间安排 8 7.4开通后的养护雏修 11 8、质量控制及检验 11 9、营业线施工防护措施 12 9.1施工防护的基本要求 13 9.2施工防护原则 14 9.3防护员标准化作业程序 14 9.4防护员的职责要求 15 9.5设置移动停车信号的防护程序 17 9.6撤除移动停车信号的防护程序 17 9.7安全关键卡控表 18 10、应急预案 18 11、附件 19 1、站场现状 仝堂车站既有正线1条，站线一股。 2、设计情况 根据招标文件与建设单位郑州铁路局总体指导性施工组织安排，在南阳仝堂站组建铺轨基地及仝堂制（存）梁场。该基地位于仝堂站南侧。 由于我项目修建铺轨基地，需在仝堂站站线(对应既有线里程K455+108.59)插入J0#道岔。 J0#道岔直股岔后向东200m新铺J1#道岔向南铺设铺架基地引入线。 插入J0#道岔为混凝土枕60kg/m钢轨12号左开道岔。 3、施工简介 封锁插入J0#道岔施工位于仝堂站站线(对应既有线里程K455+108.59)（既有正线道岔曲股岔后曲线上）。插入道岔全长37.8m，里程为K455+092-K455+129.8，拆除K455+092-K455+129.8段线路； J0#道岔在既有线K455+092-K455+129.8段站线南侧位置提前预铺并完成精调。 推进插入的难点：1.推进道岔全长近40m，推进时整体同步移动困难；岔后枕过长横向移动量大。 2.机械设备利用率低；因临近既有线，作业面小，施工机械无法进行大量使用，组装插入道岔及上砟均由人工完成。 3.封锁时间短，工作量大；所给工务封锁间隔为180分钟，除去道岔大机养护捣固时间60分钟及确认开通清理现场20分钟，拆除线路，清理道床、搭设滑轨轨道、推进插入道岔、上砟整道、道岔二次精调所给施工时间仅为100分钟，此次施工任务难度系数较高。 4、施工准备 4.1推进插入道岔前准备 ⑴在既有线K455+092至K455+129.8段站线南侧路基上组装要插入的新J0#道岔，插入时通过滑轨横向整体推移。 ⑵技术人员提前现场设定滑轨位置，并把位置用红漆标在道岔钢轨轨腰上，滑轨按8--10 个岔枕间隔设置，每根滑轨10m,每道滑轨上前后各摆放一台滑轮，滑轨需在标定位置提前半穿过道岔，但不能向未封锁线路穿透滑轨。半穿的滑轨必须稳固，不得侵限，不得受列车震动而跷起。 ⑶封锁施工前，除了把滑轨半穿入道岔及滑轮就近备好以外，还需在滑轨位置各摆放60cm木枕头以备搭设滑轨支撑座之用。 搭设滑轨支座 ⑷做好测量工作，结合插入道岔中心、线间距及设计道岔标高等进行必要调整，使插入的道岔与既有线路位置和标高衔接平顺。 4.2材料准备 预铺道岔南侧预铺全长范围内沿线用尼龙袋子储备道砟约200立方，12.5m60kg/m钢轨一对，弹条Ⅱ型扣配件40套，60kg/m钢轨轨下胶垫40块，60kg/m钢轨夹板4块及相应螺栓。 工机具设备表 序号 机具名称及规格 单位 数量 备注 1 螺栓扳手M24 把 30 2 T型扳手 把 10 3 撬棍 根 60 4 齿条式起道机 台 20 5 拨道器 台 1 6 轨缝调整器 台 1 7 抬杠 根 20 8 绳索Φ30 m 50 9 捣固电镐 把 10 10 锯轨机 台 2 11 钻孔机 台 2 12 拉轨器 台 1 13 道尺 把 1 14 50kg钢轨 m 300 15 滑轮 个 30 16 支距尺 把 1 17 方尺 把 1 18 对讲机 台 6 19 信号旗（红、黄） 付 3 20 响墩 个 2 21 移动停车信号牌 个 2 22 移动减速信号牌 个 2 23 尼龙袋子 个 1000 24 移动减