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硅整流发电机与调节器 硅整流发电机与调节器 一、硅整流发动机 （一）、构造 硅整流发电机主要是由皮带轮、风扇、前后端盖、转子总成、定子总成、 整流 器等构成。 （二）、硅整流电动机的工作原理 1、发电原理： 当发动机启动带动发电机开始转动时，由蓄电池通过点火开关供给励磁线圈电流，产生了磁场，定子三相绕组与旋转磁场产生相对运动，即切割磁感线，在定子绕组中产生了三相正弦交流感应电动势。 随着发动机转速的升高，发电机转速也随之升高，产生的感应电动势也相应增大，当整流后的直流电压与蓄电池电压相等时，发电机的励磁电流由发电机自己供给，在定子绕组中产生的仍是三相正弦感应电动势。 发电机的发电原理就是三相绕组切割磁感线产生感应电动势，并且产生的是相位互差1200的正弦交流电。 2、整流原理 三相桥式全波整流式电路图中有三个正二极管D1、D3、D5的负极接在一起，正极分别接在发电机的三相绕组的首端。三只正二极管导通的条件是：在某一瞬间，那一相的电位最高，则该相的二极管导通。三只负二极管D2、D4、D6的正极接在一起，负极分别接在三相绕组的首端。三只负二极管的导通条件是：在某一瞬间，那一相的电位最低，则该相的二极管导通。 因为在硅整流发电机运转的每一时间区间，总有一相电位最高，一相电位最低，所以总有两只二极管导通，负载上得到的是两线间的线电压，而且是一个比较平稳的脉动直流电压。 硅整流器利用硅二极管的单向导电性，将电流转换为直流电。 二、调节器 （一）调节器的构造： 调节器是由铁芯、磁化线圈、触电、弹簧、电阻等组成。 （二）调节器的工作过程： 当调节器不工作时，上触电常闭，下触电常开。 1、当闭合点火开关发动机低速旋转时，蓄电池供给励磁线圈电流。 励磁电路：蓄电池正极---点火开关---调节器点火接柱---上触电---活动触电臂---调节器磁场接柱---电刷---滑环---励磁线圈---电刷---滑环---搭铁---蓄电池负极 2、当发动机转速升高，发电机转速也随之升高，当高于蓄电池电压时，发电机进入自励阶段，调节器内电流走向不变。 同时，磁化线圈中也有电流。 电路：蓄电池（或发电机）正极---点火开关---调节器点火接柱---附加电阻R1---磁化线圈---补偿电阻R3---搭铁接柱---蓄电池（或发电机）负极 这时磁化线圈有电流通过，产生了吸力，但由于电流小，吸力小，不足以吸下活动触电臂。 3、当发动机转速继续升高时，输出电压升到工作电压（14V）时，磁化线圈电流增大，铁芯吸力加强，克服弹簧的拉力，活动触点臂下移至中间位置（两触电都打开）。 励磁电路：发电机正极---点火开关---调节器点火接柱---R1---R2---磁场接柱---励磁线圈---搭铁---发电机负极 即励磁电路中串入R1、R2两个电阻，使励磁电流减小，发电机输出电压下降，磁化线圈中电流随之减小，铁芯吸力减弱，当输出电压稍低于14V时，铁芯吸力小于弹簧拉力，上触电又闭合，R1、R2被短路，励磁电流再次增大，发电机输出电压又升高，上触电又打开。如此反复，上触电不停的开启、闭合，使发电机输出较稳定的电压。 4、当发动机转速更高时，发电机输出电压达14.5V时，铁芯吸力进一步增大，这时，上触电断开，下触电闭合。 励磁电路：搭铁接柱---下触电---活动触电臂---磁场接柱---励磁线圈---搭铁接柱 即励磁线圈被短路，发电机仅靠剩磁发电，电压迅速下降，磁化线圈中电流减小，铁芯吸力减弱，下触点断开，上触电闭合，发电机再次励磁，输出电压又升高。如此循环，使发电机电压不致过高。 三、硅整流发电机与调节器的保养 1、硅整流发电机为负极搭铁，所以蓄电池也必须负极搭铁，否则会烧坏硅二极管。 2、发电机有调节器必须配套使用，安装时确保连线正确可靠。 3、发动机停止工作后，必须关闭点火，切断发电机励磁线圈与蓄电池的电路，防止蓄电池长期放电。 4、严禁用“划火”的方法检查发电机是否发电，以防烧坏整流元件。应采用万用表或低压试灯检查。 5、发电机工作