南京大胜关长江大桥三桁钢桁梁墩顶布置及位移调整施工技术.docxVIP

南京大胜关长江大桥三桁钢桁梁墩顶布置及位移调整施工技术 【摘 耍】南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路的重点工程，主 桥采用三桁空间桁架结构，为2X (84+84)m连续钢桁梁+(108+192+ 336+336+192+108) m六跨连续钢桁拱桥。本文主要介绍三桁钢桁梁 架设中墩顶布置、钢梁位移调整施工技术，为以后同类型桥梁施工 提供借鉴。 【关键词】三桁钢桁梁墩顶布置位移调整施工技术 1工程概况 南京大胜关长江大桥主桥采用大跨度连续三桁钢桁梁，全长 1615m,共128个节间。主桥孔跨布置为2X (84+84) m连续三桁 钢桁梁+ (108+192+336+336+192+108) m六跨连续三桁钢桁拱。三 片主桁桁间距15m,主桁全宽30. Omo钢桁拱节间长度除6#、8#主 墩支点两侧各四个节间为15m, 7#主墩支点两侧四个节间长度为2 X15. 72m+13. 56m+15m夕卜，其余节间均为12m。主桥立面布置见图1。 2钢梁总休架设方案 六跨连续三桁钢桁拱桥采用从两侧往跨中架设、跨中合龙的总体 施工方案。北侧从4#墩向6#墩，南侧从10#墩向8#墩方向架设。 南侧10#?9#墩、北侧4#?5#墩钢梁均采用在支墩膺架上半悬臂拼 装方案。6#、7#、8#主墩墩顶4个节间在墩旁托架上架设，其余节 间钢梁均为双悬臂架设。6#、8#墩各设吊索塔架一座，7#墩设三层 平索辅助架梁。六跨连续钢桁拱共设4个合龙口，南北两侧192m边 跨各一个，两孔336m主跨各一个，合龙口均位于跨中。全桥4个 钢梁合龙口均采用双悬臂合龙，合龙顺序是先两侧192m边跨，Z 后再合龙两个336m主跨。5#?6#墩19加边跨合龙后，架梁吊机调 转回4#墩,从4#墩向0#墩方向进行4#?0#墩2X (84+84) m钢梁 的全悬臂架设。 192 m边跨钢梁合龙原则：6号(8号)墩钢梁始终处于固结状态, 采取以边跨迎合主跨的原则。边跨合龙后，钢梁预先进行纵移，以 满足中跨合龙要求。 3墩顶及支座布置 2X (84+84) m钢梁架设过程屮，为便于支座安装，0#?3#墩在钢 梁架设至墩顶前一个节间时，摆放正式支座，但不锚固，与钢梁也 不连接，钢梁仍由布置在墩顶上的千斤顶作为临吋支座；4#墩正式 支座在钢梁调整到位后安装，在钢梁架设过程中采用临时支座。 边跨起始节间钢梁在临时支墩上拼装时，4# (10#)墩墩顶设临时 固定支座。临时固定支座承受安装时的设计反力和足够的摩擦力。 5# (9#)墩在钢梁架设过程中安装正式支座。钢梁安装到达5# (9#) 墩顶后，5# (9#)墩顶用正式支座临吋约束固定钢梁，4# (10#) 墩顶临时支座固定约束解除。边跨合龙后，起顶4# (10#)墩钢梁, 施工剩余部分支承垫石，并将临时支座更换为止式支座；5# (9#) 墩顶钢梁起顶，抽出支座顶而抄垫的钢垫板，之后落顶使钢梁和正 式支座连接。 6#、8#墩顶正式支座为活动支座，置于设计理论位置，初始为锁 定状态，以止推顶架对支座上摆进行限位。192m边跨合龙之后，解 除支座约束，边跨钢梁整体向主跨方向纵移，并将原支座锁定转换 成T斤顶锁定，悬臂拼装主跨侧钢梁直至合龙。 7#墩顶止式支座为固定支座，置于设计理论位置，无需变换。 1 0#墩、2#墩墩顶布置 0#墩墩顶在每桁弦杆下布置2台200t竖向千斤顶，用以0#墩起落 梁。钢梁横向调整通过钢垫梁与钢垫块间布置的滑动面及100t水 平千斤顶完成。墩顶未布置纵移设备。墩顶布置如图2。 2#墩墩顶在每桁弦杆下竖向布置2台500t千斤顶，用以2#墩起落 梁，其余布置同0#墩。 3.2 1#墩（3#墩）墩顶布置 1#墩（3#墩）墩顶在每桁弦杆下竖向布置4台500t千斤顶，用以 1#墩（3#墩）起落梁；钢梁纵横移调整通过100t千斤顶、竖向顶 下的钢垫块、钢垫梁以及垫块与垫梁之间布置的滑动面来完成。墩 顶布置如图3o 3. 3 4#墩墩顶布置 4#墩墩顶拱桁侧钢梁每桁支点布置2台500t竖向千斤顶，用于钢 梁起顶；钢梁横向调整通过钢垫梁与钢垫块间布置的滑动血及loot 千斤顶完成。 192m边跨合龙后，先施工（84+84） m侧垫石，后施工六跨连续拱 侧垫石，（84+84） m侧设钢垫块组成临时支座。垫石养护达到要求 强度之后，将连续拱侧所用垫梁和滑动面等i并倒用安装至 （84+84） ni侧垫石顶，并抄垫钢板作为（84+84） m侧钢梁临时支 座，然后安装连续拱侧钢梁支座。 4#墩钢梁架设墩顶布置见图4O 5#墩（9#墩）墩顶布置 5#墩（9#墩）顶钢梁每桁支点布置4台6501自锁式竖向千斤顶、 4台100t横移千斤顶、4台100t纵移千斤顶。5#墩墩顶布置（图 中为边跨合龙前钢梁状态）见图5。边跨合龙后，钢梁与正式支座 连接，钢梁纵