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大数据时代来临电子车牌增值应用有待发掘 ITS智能交通14年04月17 FI字号：T|T ［导读］这个信息爆炸的时代，在人们拥抱人数据带来的美好成就时，不应忘记同时带来的风 险和考验：信息安全。如何让个人隐私不被侵犯成为了许多数据分析学家研究的方向。在接 触电子车牌系统过程中?????. 在当前大数据时代，数据充斥所带來的影响远远超出了企业领域，其不仅能带來商业价 值，亦能产牛社会价值。随着信息通讯技术的发展，交通运输从数据贫乏的怵I境转向数据丰 富的环境，而而对众多的交通数据，如何从中根据用户需求提取有效、精辟、实时、快速的 数据成为关键所在。面对大数据的浪潮，交通运输行业不应是一个〃路人〃，而是要敞开胸怀, 积极地拥抱和融合，借着大数据的力虽:和高度进行内视和审度，再回首，和信会豁然开朗， 柳暗花明。 谷歌通过观察人们在网上的搜索记录，预测岀2009年甲型H1N2流感的爆发，而且具 体到特定的州和地区，比官方报告还要及时;沃尔玛知道一旦当地出现恶劣天气，民众除了 大虽购买雨金外，他们最可能同时买走的零食是什么;亚马逊能通过页面访问记录向访客最 感兴趣的物品;华尔街的分析师们会根据全球数亿微博账户的留言，判断民众情绪，从而决 定股票的买入和卖出;美国总统竞选团队用数据分析方法來寻找和锁定潜在的己方选民，并 定位拉拢那些中间派选民hellip;... 上述让人目瞪口呆的例证，都指向了同一个名词一一〃人数据〃。毫无疑问，人数据的时 代己经來临，关于大数据的“神话〃正在不断上演。 一、大数据与中国智慧交通的结合点 国外的科学家们给大数据特性定义为4个V,即体量大(Volume),种类多(Variety),速度快 (Velocity),W及真实性高(Veracity)o人数据存在的意义在于，将通过各种渠道获得的各种数据 信息，人到一笔交易，小到一笔输入，通过计算机做筛选、整理、分析，做出一种规律性的 归纳。即：我们分析人数据不是为了找出因果关系，得知事件为什么会发住，而是为了找事 件Z间的相关关系，因为相关关系可以帮助我们捕捉现在和预测未来。 转型中的中国智慧交通面临着调整发展结构、捉升发展质量、实现发展创新的三大难题, 此时与人数据时代相遇实为幸事。因为无论是交通基础设施、交通运行状态还是交通服务对 象和交通运载工具，每时侮刻都在产生着大量的数据。以人数据的思路和角度来看，这些都 是正待挖掘的宝藏，能为交通决策和服务带来新的解题思、路。 1=1前，交通彳亍业也存在着许多的数据，这些数据可以包括：公交车的分时段排班表、抓 拍的闯红灯乍辆、高速公路上使用的流量统计等。不难看出，这些数据各有特点，但品类繁 多，十分复朵，处理起来十分不易。然而更重要的是：无法通过一种统一的手段获得它们， 以及了解获得的数据好不好、对不对、真不真、全不全。目前，行业内使用的交通人数据采 集手段主要为视频图像采集，视频图像采集的特点是数据虽大，但是种类不够多、速度不够 快、真实性不够高。这是因为，分析视频图像数据首先需要海最存储，数据处理方面需要很 大的人力、物力、财力、时间投入去筛选有用数据，加上数据结构非常单一(只能获得车牌 号码记录)，而对假牌、套牌、故意遮挡、泥土遮挡、天气原因、视频识別效率低等一系列 不利因素，数据真实性也不高。 菲用大 (pea 別) (誤拟咖 (离釵机器OCR+人工 识別垢.才能处理) 磁沁以上 非熔久 车可能輕时 数爾至数天不衿) 电子车曲板据 小 (GB? 别) 篙越 (飯寧皴据) 很鋤单 (计算血接处ai无煮 识別用涣) 、刊Q1嗚 AHB (攫索时得) 农1視!》采集数猫与电子空口采携戡第吋比* : 视频采集数据与电子车牌采集数据对比 和传统人数据和比，虽说原理相同，交通行业真正的人数据在特性定义方面，却有着不 同的、更深层次的理解;同时，过多强调大数据的优势和它能够为我们带来的好处的同时， 我们不可以忽视一些较为实际性的问题，比如：冃前真的有获得交通大数据的手段吗?真正 的实现交通大数据到底应该具备什么样的条件?以及，交通大数据血临什么样的风险和考验? 本文将做出解答。 二、 射频识别技术与电子车牌 射频识别(RFID)技术的发展已冇儿十年的历史，而真正实现产业化应用述是近儿年。随 着物联网概念的兴起，RFID产品目前已经逐渐开始渗透到人们生活的方方面面。在交通行 业应用最早的，也是目前应用最广的RFID产品就是高速公路、停车场等的非接触式IC卡， 它通过高频(13.56MHz)频段使用近场通讯，完成终端信息交换，达到确认身份账户信息从而 进行收费的功能。现在，越来越多的远场通讯RFID产品被屮国交通行业使用，如采用微波 频段的不停车收费(ETC)产品，和目前最先进的，采用超高频频段的汽车电子标识(即电子车 牌)系统