吉大汽车设计第三章.pptVIP

第一节 概述 功用 改变转矩、转速 中断动力传递 使汽车获得倒退行驶能力 具有动力输出功能 组成 操纵机构 传动机构 第一节 概述 设计要求 保证汽车有必要的动力性和经济性 设置空档，用来切断动力 设置倒档，使汽车能倒退行驶 设置动力输出装置，需要时能进行功率输出 换档迅速、省力、方便 工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象 传动效率要高 工作噪声低 轮廓尺寸和质量小，成本低，维修方便 第一节 概述 分类 第二节 变速器传动机构布置方案 一、传动机构布置方案分析 1、两轴式变速器（图3-9） 与中间轴式变速器相比较： 输入轴的转动方向与输出轴的转动方向相反。 轴和轴承数少，结构简单，轮廓尺寸小，易布置； 中间挡位传动效率高，噪声低； 不能设置直接挡，高挡工作噪声大，易损坏； 受结构限制，一挡速比不可能设计得很大； 多用于FF布置形式。 第二节 变速器传动机构布置方案 一、传动机构布置方案分析 1、两轴式变速器 d图方案有辅助支承，可提高轴的刚度，减少齿轮磨损和噪声。 倒挡传动常用滑动齿轮，f图为常啮合齿轮； 因为一挡主动齿轮尺寸小，同步器多装在输出轴上，高挡的同步器可以装在输入轴后端（图d、e）； 第二节 变速器传动机构布置方案 一、传动机构布置方案分析 2、中间轴式变速器 第一轴与第二轴的布置与支承（图3-12）； 使用直接挡时，齿轮、轴承及中间轴均不承载，传动效率高