30河流地貌的发育.pptVIP

* 河流地貌的发育 考纲要求：河流地貌对聚落分布的影响 河谷的形成过程 初 期 成熟期 沟谷 沟谷流水 沟谷加深和延长 V字形峡谷 出现河湾 槽形河谷 下蚀 溯源侵蚀 侧 蚀 侧 蚀 获得稳定水源补给 一 河流的侵蚀地貌 中期 初期阶段河谷的形态：V形 中期的河谷形态：变宽，变弯曲，出现河湾。 成熟期的河谷:槽 (U)形,在河流俩侧出现河漫滩。 以溯源侵蚀、下蚀作用为主 以侧蚀作用为主 侧蚀作用加强 河谷的演变过程图 在河湾处 凹岸被侵蚀 凸岸接受堆积,水下堆积体越来越高，最后在枯水期露出河面，形成河漫滩。 凸岸堆积 凹岸侵蚀 b a 37．乙地（见图Ⅰ）所在的荆江素有“九曲回肠”之称，该曲流现象的形成与流水侵蚀和堆积作用有关。右图反映的是 A.a为凹岸侵蚀，b为凸岸堆积 B.a为凸岸堆积，b为凹岸侵蚀 C.a为凹岸堆积，b为凸岸侵蚀 D.a为凸岸侵蚀，b 为凹岸堆积 09上海文综 答案：A 图Ⅰ 荆江是长江自中国湖北省枝江至湖南省岳阳县城陵矶段的别称。 全长420公里,而直线距离仅约185公里长。 河道曲折之程度,不仅在我国而且在世界上也是罕见的，因此,素有“九曲回肠”之称。 4.下列关于河流的叙述，正确的是 A. 河流右岸更容易遭受侵蚀 B. 河水最深处位于河床中心 C. 水面宽度一年中洪水期最大 D. 自上游向下游流量逐渐增加 2010年广东卷 答案：C 二 河流堆积地貌 冲（洪）积扇平原 河漫滩平原 河口三角洲平原 上游段（山前） 中下游段 下游河口 1 冲（洪）积扇 ——发育在山前 河漫滩 洪水期 枯水期 2 河漫滩 发育于河流中下游 3 河口三角洲 形成在河流入海口位置 我国的黄淮海平原——华北平原 东北平原 华北平原 长江中下游平原 我国的三大平原——河流堆积地貌 下列各幅图如何与青藏高原某地山前、长江三峡 、荆江河段 、上海接近入海口 一一对应？ A B C D 36．长江浩浩荡荡向东奔流入海，其间塑造了不同的地貌景观。看图完成下表。 曲流（河曲） 地貌名称 景观图 丙 乙 甲 图上代号 峡谷（v型河谷）；冲积平原（三角洲平原、平原） 09上海文综 作用力 侵蚀 堆积 搬运 上游 中游 下游 （下蚀、溯源侵蚀） （侧蚀） （侧蚀） V形谷 河床展宽 槽形 冲（洪）积扇平原 河漫滩平原 冲积平原、三角洲平原 河流地貌的形成及分布 三 地形对交通运输的影响 原则：要尽量避开地形、地质、水文条件复杂的地段；应尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。 1.影响运输线路方式的选择——受修建难度和成本的影响，山区优先建造公路,其次才是铁路。 2.影响线路的分布——山岳地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带。 3.影响线路的延伸方向——受地势的影响，在山区公路形态发生变化，线路往往要弯曲以降低坡度。 沼 泽 ①公路在山谷中穿行时呈“之”字形迂回前进，道路应尽量避开陡坡 ②公路跨过河流时，需要修建桥梁 ③公路要避开沼泽 自然因素：地形、河流、沼泽 A B C D 公路选线时尽可能多地联系居民点，方便人们出行，促进经济发展。 社会经济因素：人口、经济、技术 平原地区尽量少占好地，路程越短越好。 A B C D (1)与平原比较，山区相对高度比较大，地形崎岖．对交通运输 的选择、交通运输 的分布和延伸方向影响比较大。（2分） (2)山区的交通运输线以 为主，原因是 。 (3)若该地选择了山区主要的交通线，那么从交通线示意图看在a、b两处弯曲是否正确，并说明理由。a处 ．理由 。 b处 ．理由 。 (4)该交通线绕道经过甲乙两地，原因是 。 河流地貌对聚落分布的影响 聚落分布 河流地貌条件 河流地貌 自然条件 平原 山区 高原地区 高原地区地势高、气候寒冷 地势崎岖不平 地势平坦广阔 深切的河谷 山前的洪积扇、冲积扇和河流两岸狭窄的河漫滩平原 冲积平原 高原上的深切河谷地势低、气候温暖，两岸泥沙淤积而成的河漫滩平原土壤肥沃、水资源丰富 地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃的土 土壤肥沃、水资源丰富，河网密布，有便捷内河航运和海上运输 多呈带状分布在深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原上。如雅鲁藏布江河谷 洪积扇、冲积扇和河漫滩平原上，呈条带状，或蜿蜒分布于山前，或沿河流两岸发展 沿河发展,形成沿河聚落带；沿海岸发展,形成沿海岸聚落带 * * *