高架施工方案.pdf

徐 州 市 城 市 快 速 轨 道 交 通 1 号 线 一 期 工 程 路窝村站 ~杏山子站区间高架 徐 州 市 城 市 快 速 轨 道 交 通 1 号 线 一 期 工 程 路窝村站 ~杏山子站区间高架 施 工 方 案 施工方案如有不足之处，敬请谅解 徐 州 市 城 市 快 速 轨 道 交 通 1 号 线 一 期 工 程 路窝村站 ~杏山子站区间高架 一、工程概况 设计起点～路窝村站 ( 高架站 ) ～杏山子站 ( 地下站 ) 为徐州市轨道交通 1 号线一期工程新增区间，沿规划徐萧公路方向布置在南侧的绿化带内，区 间高架沿杏山子车辆段布设。出路窝村站后逐渐由高架转为地下，其中高 架线 ( 含高架站 ) 长 592.95m，U 型槽长 400m，地下线长 948m，新增线路长 约 1919m。 设计起点～路窝村站区间桥梁，右线设计里程范围是 CK01+070.00～ CK01+139.45孔跨布置为 35m+34.5m简支箱梁 ( 线间距 5.0m）。 路窝村站～杏山子站区间桥梁，右线设计里程范围是 CK01+270.55～ CK01+662.95，线间距 5.0m、4.2m、5.0 渐变至 4.2m。孔跨布置为 3x30m连 续箱梁 ( 岔线区线间距 5.0m)+13x30m 简支箱梁 ( 线间距 5.0m、4.2m、5.0m 渐变至 4.2m）。 本段区间高架总长 462.05m。标准段上部断面采用预应力钢筋混凝土 简支箱梁，岔线区上部断面采用预应力钢筋混凝土连续箱梁。下部构造均 采用六边形桥墩 +承台接群桩。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用碗扣式支架，支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及 侧模板采用厚 1.5cm 的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑 采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板， 待箱梁砼强度达到 100%时进行预应力张拉。 现浇箱梁为单跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用 WDJ式支架，架杆外径 4.8cm ，壁厚 0.35cm，内径 4.1cm 。支架顺桥向纵向 1 徐 州 市 城 市 快 速 轨 道 交 通 1 号 线 一 期 工 程 路窝村站 ~杏山子站区间高架 间距 0.9m，横隔板处纵向间距 0.6m，横桥向横向间距梁底为 0.9m，翼缘板 底为 1.2m，纵横水平杆竖向间距 1.2m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向 布置斜向钢管剪力撑。 1 、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上 标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做 上标记。 2 、布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用 5cm木板，使立杆处于垫板中 心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 3 、碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安 装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及 部分横杆， 再逐层往上安装， 同时安装所有横杆。 立杆和横杆安装完毕后， 安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时 尽量布置在框架结点上。 4 、顶托安装 为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出 量，再运至支架顶安装。根据梁底