F匝道专项施工组织设计.doc

福寿高速公路A2合同段 F匝道桥基础及下部构造施工组织设计 中铁二十二局集团有限公司 第 PAGE 6页 共 NUMPAGES 44页 1 编制依据、编制范围及编制原则 1.1 编制依据 (1)、国家、交通部、福建省政府的有关法律、法规和条例、规定； (2)、国家和交通部现行的高速公路设计规范、施工规范、验收评定标准、技术规程等； ①、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ②、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） ③、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ④、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） ⑤、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010） (3)、福建省高速公路标准化指南、福建省高速公路建设管理文件选编以及省高指、省高速公路公司、福寿高速公路公司所下发的管理办法和实施细则等； (4)、福安至寿宁（闽浙界）高速公路施工合同、设计文件说明、施工图纸、设计技术交底； (5)、施工现场所勘察取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况， 以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料； (6)、我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。 1.2 编制原则 ⑴、响应施工合同及合同谈判纪要的原则。严格按施工合同中的工期、质量、安全、环保目标组织施工。 ⑵、遵循设计图纸的原则。认真阅读设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证工程质量，针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。 ⑶、遵循施工技术规范和质量评定标准的原则。严格按要求编制施工方案，认真执行评定标准。工程质量满足业主的要求和期望，单位工程创优良工程。 ⑷、遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全，捍卫质量、保卫安全。 ⑸、遵循确保工期的原则。工期安排适度提前，确保节点工期和总体工期的提前实现。 ⑹、遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。 ⑺、坚持全面创优的原则。从源头把关，抓过程控制，精细管理，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。 ⑻、全面推行标准化管理的原则。落实省高指管理制度、工地建设、施工工艺、过程控制机械设备及模板五个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，推进标准化管理。 ⑼、遵循资源投入合理的原则。投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。 1.3 编制范围 福安至寿宁（闽浙界）高速公路A2合同段斜滩互通区F匝道桥基础及下部构造，里程范围为：FK0+701.5- FK0+844.5.5,桥长为143米。 2 工程概况 2.1 工程简介 本桥位于本标段的斜滩互通区内，F匝道桥长度为143m，桥梁起点桩号为FK0+701.5，终点桩号为FK0+844.5，桥型布置为：4×30mPC连续T梁+1×16m钢筋混凝土现浇箱梁。下部构造采用柱式墩配桩基础、柱台和肋台配桩基础，桩基础类型为端承桩，墩柱最大高度为18.2m。桥梁跨越晓汾溪，设计水位为77.75m，流速为5m/s，流量为4850 m3/s。 2.2 技术标准 (1)公路等级：高速公路。 (2)设计行车速度：80km/h。 (3)设计荷载：公路～Ⅰ级。 (4)桥面净宽：11m-15.7m。 (5)路面设计标准轴载：BZZ～100. (6)设计洪水频率：大桥1/100。 2.3自然地理及气候条件 本工程地处福建省北部的福安市和寿宁县武曲和斜滩镇。 武曲镇和斜滩镇温暖湿润，四季基本分明，累年年平均气温在13～19之间，累年最热月平均气温均出现在7月份，达22～29之间，最冷的一月份，累年平均气温亦在0以上。武曲、斜滩一带年降水量在1600mm左右。 沿线水系较发育，主要水系为晓汾溪及其支流，其流量受季节性影响较大，暴雨季节流量剧增，武曲特大桥、社口大桥和斜滩互通F匝道桥均跨越晓汾溪，溪流大体流向由北西向南东，勘察期间溪宽50～100米，水深1～8米，流量90～400m3/s。 区域内断裂构造发育，具多次性、多阶段的活动特点，场区位于北北东～北东向温州～镇海断裂带和政和～海丰断裂带之间，断裂构造发育，以北东向断裂为主，其次为北西向、南北向断裂。 2.4 地形、地貌 该厂区属于丘陵间谷地貌，谷地地形呈阶梯地状起伏，地形海拔高程