检修金杯汽车发动机不能熄火.docVIP

1 - 广东交通职业技术学院 2013届大专毕业生 毕 业 论 文 题目 ：检修金杯汽车发动机不能熄火 专业 ：汽车运用技术 院别 ：广东交通职业技术学院（肇庆分教点） 姓名： 布展翔 班级：10大专班 学号：106301102010 指导老师：叶可明 目 录 绪 论………………………………………………………………………………1 一、三相同步交流发电机的工作原理 …………………………………………………1 1、三相交流电动势的产生…………………………………………………………………2 2、整流器的应用……………………………………………………………………2 3、调节器的运用与工作原理………………………………………………………3 二、故障现象…………………………………………………………………………4 三、故障原因分析…………………………………………………………………………4 1、点火开关的诊断思路…………………………………………………………………4 2、关于蓄电池的诊断思路…………………………………………………………4 3、关于发动机的诊断思路…………………………………………………………5 故障检修……………………………………………………………………6 五、故障的排除方法…………………………………………………………………7 六、结论………………………………………………………………………7 参考文献…………………………………………………………………………………………7 检修金杯汽车发动机不能熄火 【摘要】：本文主要通过对金杯汽车发动机不能熄火的故障检修，从而介绍发电机的工作原理及日常检修方法。并在故障原因的分析与排除方法进一步总结经验，并结合本身的维修经验，对判断和排除发电机常见故障的方法和步骤进行叙述。 [关键词]：不能熄火 发电原理 调节器 短路 绪论 自汽车问世一百多年来，汽车的发展给整个世界和人类带来了巨大的变化，汽车技术也取得了令人瞩目的进步。汽车电气设备是汽车的重要组成部分，但是在以前很长的一段时间时里，汽车技术的发展主要集中表现在机械方面。 电子技术在汽车上的应用和发展代表了汽车技术的发展的主流和趋势。20世纪60年代以后，随着电子技术的进步，汽车上开始采用电子设备，主要标志是交流发电机的使用，采用二极管整流技术，将交流电变成直流电，减少发电机的质量和体积，提高了发电机的可靠性。之后利用电子式电压调节器取代传统的机械式电压调节器，使发电机输出的电压更加稳定，大大减少了维护的工作量。 此后以此为基础，衍生出各种现代化的电子设备，如：电子控制燃油喷射系统（EFI）、制动防抱死系统（ABS）、电子控制自动变速器（ECT）等常用的电子系统。使汽车的整体性能得到了大幅度的提高。因此，作为汽车上各种电气设备的基础及用电之源的发电机，更是日常保养与维修的重点。 三相同步交流发电机的工作原理； 1、三相交流电动势的产生； 三相同步交流发电机的工作原理：当发电机转子总成由发动机通过传动带驱动旋转时，由于磁场绕组中有电流通过，产生了磁场，使转子轴上的两块爪形磁极磁化，一块为N极，一块为S极。当转子旋转时，磁极交替地在定子铁心间穿过，形成一个旋转的磁场，它与固定不动的三相定子绕组之间产生相对运动，三相定子绕组中产生了三相交流电动势，且各相产生的电动势的频率相同、幅值相等、相位互差120°（电角度）。 2、整流器的应用； 由于发电机产生的是三相交流电动势，而汽车上使用的是直流电，不适应现代汽车使用，所以必须安装整流器，利用整流器上的正负二极管组成的三相桥式全波整流电路，将发电机产生的交流电动势变成直流电之后，才能供给汽车使用。 3、调节器的运用与工作原理； 但三相同步交流发电机主要缺点是在转速高低变化过程当中，其产生的电动势也会随之发生较大的变化，导致发电过程中的电动势波动太大，从而发生供电不稳，导致各种故障的产生。如：由于硅整流发电机的磁极尺寸较小，能够保留的剩磁很弱，因此在低速状态下，仅靠剩磁产生的电动势很小，一般小于0.6V,产生的电动势很低，不足以供给汽车各个用电器使用，从而导致用电设备工作失常和蓄电池充电量不足；相反如果在高速状态下，由于转速高，同一时间内切割磁场的次数增多，产生的电动势也随之增加，在供给汽车用电外，还有剩余的电动势，甚至超出汽车的用电电压，严重时可能因电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过充电。 在这种情况下，就需要给发电机配有一个能够在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，满足汽车用电设备需求的调节装置——调节器。 其基本原理是：在蓄电