高速公里T梁预制场施工技术方案(改后4个).doc

四川省汶川至马尔康高速公路C21标 预制梁场建设规划方案 中铁十七局集团第二工程有限公司汶马高速C21标项目经理部 2015年7月 T梁预制梁场建设规划方案 一、编制范围 本方案的编制范围为中铁十七局第二工程有限公司汶马高速C21标段项目经理部。 二、编制依据： 1、四川省汶川至马尔康高速公路C21标段两阶段施工图设计文件、招标文件、投标文件。 2、《四川省汶川至马尔康高速公路工程可行性研究报告》。 3、《高速公路施工标准化技术指南》 4、《四川省高速公路施工标准化技术指南》 5、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验。 6、施工合同 三、工程概况 3.1工程概况 汶川至马尔康高速公路C21标段起讫桩号K198+100~K209+200,全长11.251Km。主线桥梁5694m/11座，桥梁上部结构桥梁采用预制预应力T梁，共有1676片，其中40mT梁共872片，30mT梁两跨共804片。 结合本工程的实际情况，计划建设4个预制梁场； 、1#预制梁场负责梭磨服务区内的匝道桥及主线1#、2#桥的122片的40mT梁、10片30mT梁预制； 2#梁场负责马让大桥至代修3号桥的T梁预制，生产30mT梁105片、40mT梁300片； 3#预制梁场负责湾湾大桥及梭磨大桥左幅至古尔沟2号特大桥的左幅的T梁预制，生产30mT梁399片、40mT梁225片； 4#预制梁场负责梭磨大桥右幅至古尔沟2#特大桥右幅的T梁预制，生产30mT梁290片、40mT梁225。 梁板类型数量表 工程名称 梁长（m） 片数 负责单位 单位位置 备注 梭磨互通主线1号桥 30 　 1#预制梁场 K198+200-K198+400段主线路基上 T梁预制：30米梁10片，40米梁122片，共计132片 40 70 梭磨互通主线2号桥 30 10 B匝道桥 30 　 40 24 C匝道桥 40 24 H匝道桥 40 4 马让大桥 40 110 2#预制梁场 K199+210-K199+560段主线路基上 T梁预制：30米梁105片，40米梁300片，共计405片 马让中桥 30 10 代修1号大桥 30 45 40 90 代修2号大桥 30 40 代修3号大桥 30 10 40 100 湾湾大桥 30 124 3#预制梁场 马尔康服务区A区 T梁预制：30米梁399片，40米梁225片，共计624片 梭磨大桥左幅 30 90 40 35 古尔沟1号特大桥左幅 30 50 40 105 古尔沟2号特大桥左幅 30 135 40 85 梭磨大桥右幅 30 90 4#预制梁场 马尔康服务区B区 T梁预制：30米梁290片，40米梁225片，共计515片 40 35 古尔沟1号特大桥右幅 30 110 40 150 古尔沟2号特大桥右幅 30 90 40 40 3.2、主要布置原则 预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，已达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。 3.2.1、主要布置原则 （1）、本标段段计划布置4个预制场。 （2）、模板数量不少于台座数量的1/6。 （3）、预制梁场四周砖砌围墙，场地必须进行砼硬化处理，不小于10cm厚的C15砼进行硬化处理，行车道必须使用不小于20cm厚的C20砼进行硬化。 （4）、场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，表面排水坡度不小于1.5%，排水沟底用M7.5砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。 （5）、场地内根据梁板养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，确保每片梁的每个部位都能养护到位，并且将管道埋入地下。 3.2.2、预制场功能区划分 预制梁场主要由①生产区（制梁区、存梁区、生产保障区）、②辅助生产区（仓库、材料堆放区）、③办公生活区三大部分组成。 （1）、生活区按照工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量，并有足够的施工作业和活动空间，各区块间由道路相连，互不干扰。其中生产区：分为制梁去、存梁区。存梁区包括存梁台座和运梁车行走车道。生产保障去主要布置有波纹管加工车间、钢绞线存放区、库房、张拉工具房等。辅助生产区配套设施有供水管道，供电线路，自动喷淋设施等。办公生活区主要由生活区、办公区和停车场等设施组成。 （2）、为充分保证安全生产，压力容器、变压器和发电机房要远离人流密集区。 （3）、电力线、养生管道等要尽可能在预制场硬化时预埋在地下。 四、预制梁场平面布置规划 4.1