高速公路河坎上隧道专项施工组织设计.doc

广东省深圳市路桥梁建设集团公司 　　　　　　 长浏高速公路第三合同段 PAGE PAGE 68 长浏高速公路第三合同段 河坎上隧道施工组织设计 第一章 预定目标承诺 1. 工期目标 总工期：计划开工日期为：2009年9月1日，竣工日期：2011年3月31日，工期为19个月。 2.质量目标 确保本隧道工程的全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。 3. 安全目标 消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故； 杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故； 重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在3‰以内。 4.环境保护目标 杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。 第二章 编制说明 1．编制范围 本施工组织设计编制范围为：湖南省长沙（永安）至浏阳（洪口界）高速公路第五合同段两阶段施工图，七亩田隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 2. 编制依据 本施工组织设计主要参考现有资料和《施工招标文件》进行编制。主要依据为： 1.实施性施工组织设计（2009年7月） 2.施工承包合同书（2009年7月） 3.《施工招标文件》（2009年2月） 4. 两阶段施工图设计（2009年2月） 5.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95） 6.《公路隧道施工技术规范》（JTJ 041-2000） 7. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 8．《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 9.《公路隧道设计规范》（JTJ026-90） 10.《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 11.《锚喷砼支护技术规范》（GBJ86-85） 12.《公路水泥砼路面设计规范》（JTJ012-94） 3. 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九项原则。 1、严格遵守合同条款和业主下达的施工期限，保质保量按期完成施工任务。 2、采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化、预制、装配化程序，减轻劳动强度，提高劳动生产率。 3、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的前提下，尽可能地缩短工期，加快施工进度。 4、应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，平行作业。 5、落实冬、雨季施工的措施，确保全年连续施工，全面平衡人工、材料的需求量，力求实现均衡生产。 6、妥善安排施工现场，确保安全生产，实现文明施工。 4 .总体设计思路 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。 第三章 工程概况 一． 工程概况 1. 地理位置 湖南省长沙（永安）至浏阳(洪口界)高速公路位于湖南省东部，省会长沙市境内东侧，横向贯穿浏阳市，经过长沙县的一角。是湖南省规划的“五纵七横”高速公路主骨架的重要组成部分，是东西向国家高速公路在省会长沙市的加密线，是长株潭地区主要的出省通道之一。它的建成将西连长沙至永安高速公路，东接上栗至萍乡高速公路，项目建成后，将在区域范围内形成一条东连浏阳、萍乡、南昌，西接长沙、益阳、常德等城市的最为便捷的公路运输通道。 河坎上隧道位于浏阳市集里镇长蛟冲村，此段为分离式路基，隧道左洞洞口桩号为ZK30+866～ZK31+155, 设计高程洪口界为94.68m,永安为96.78m,隧道长289m，右洞洞口桩号为YK30+886～YK31+165, 设计高程洪口界为94.68m,永安为96.85m,隧道长299m。本隧道为上下分离式的双向四车道高速公路单洞隧道，单洞建筑限界净宽10.75m，净高5m,隧道大部分地段左右洞室测设线间距控制在25m左右，洪口界段最小间距24.3m，永安端最小间距26.9m，隧道左线位于半径为1400m圆曲线缓和段上，隧道右线全位于半径为1400圆曲线缓和段上。 2. 地形地貌 本隧道为分离式隧道，位于丘陵区，地形起伏较大隧道轴线通过路段地面标高100.00～190.00m，相对高差约90m，隧道顶板上覆岩体最大厚度约75.00m，地形坡度35°～45°。山坡植被密布，表层多被薄层亚粘土覆盖，基岩风化层零星出露。两端洞口部地处冲沟边部，隧道洪口界端地形较缓，永安端地形较为陡峭。 3. 工程地质 本线路区段为新华夏系第二复式沉降带东部，主要构造体系为新华夏系构造，纬向及经向构造不发育，整体以北东向和北北东向构造为主，其次为北西向构造。隧道区位于浏阳—衡东隆起带边部，根据勘察，未发现较大规模的