第六章铁路运输能力加强.pptVIP

第五篇 铁路运输能力计算与加强 第一章 概述 第二章 铁路区间通过能力计算 第三章 铁路车站通过能力计算 第四章 铁路车站改编能力计算 第五章 车站客货设施能力计算 第六章 铁路运输能力的加强 第六章 铁路运输能力加强 第一节 概述 第二节 提高列车重量 第三节 增加行车密度 第四节 提高行车速度 第五节 铁路运输能力的综合加强 第六节 加强通过能力方案的技术经济比较 第一节 概 述 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 二、加强通过能力的途径 三、运量适应图 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 1. 现有通过能力 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 2. 需要通过能力 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 2. 需要通过能力 后备系数是根据铁路运输需要保有一定后备能力而规定的参数，铁路保持适当的后备能力，主要是为了适应日常货流波动以及进行运行调整、线路和供电设备施工等方面的需要。因此，后备系数应根据各铁路方向的具体情况加以规定，一般单线可取0.20，双线可取0.15。 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 为了醒目起见，可以根据现有通过能力和需要通过能力的资料，绘制现有通过能力与需要通过能力比较图，如图5—6—1所示。利用这一比较图，可以明显地看出通过能力是否需要加强以及需要加强的数量。 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 3. 通过能力 铁路通过能力