比亚迪5T-09 F1变速箱培训课件.ppt

后箱体外围件分解图 9 1、拆除注油、放油、油标螺塞及垫片。 5 5 2、取下倒车灯开关组件线束。 4、拆除限位钢球组件。 3、用专用工具拆除倒车灯开关组件。 5、依次拆下4个六角头螺栓和弹簧垫圈组合件，取下回位弹簧支架、接插件组件、动换档总成及内部的减震弹簧。 6、拆除倒档轴限位螺栓及垫片。 7、从箱体上拆除线卡支架组件螺栓及垫片。 8、拆除支架、螺栓及垫片。 变速箱总成分解图 1、依次拆下前箱体端面的5个合箱螺栓。 2、交叉拆除后箱体上的8个合箱螺栓，取下变速箱后箱体。 3、取出倒档空转齿轮轴和倒档空转齿轮。 4、拆除2个螺栓，取下倒档轴拨叉组件。 5、取出主轴组件、副轴组件、换档机构。 6、取出差速器组件。 箱体组件分解图 1、将后箱体倒置，取下排油槽板。 2、从前箱体取下磁铁。 3、用专用工具拆除前箱体主轴油封。 4、用专用工具（A）拆除前箱体中间轴位置的锥轴承外圈。 5、从箱体里取出机油导向板。 6、用专用工具拆除油封弹簧。 7、用专用工具（B）取下后箱体差速器油封。 8、用专用工具取下前箱体差速器油封弹簧（7）。 9、用专用工具（C）拆除前箱体差速器锥轴承外圈。 10、从后箱体取出主轴调整垫片。 11、用专用工具（D）从后箱体中间轴处取出锥轴承外圈。 12、从后箱体内取出副轴调整垫片。 主轴组件的检测及拆分 1、用塞尺(A)检测主轴三档齿轮间隙。 标准：0.10-0.35 mm 2、主轴四档五档齿轮轴向间隙检测，按图所示用手上下移动齿轮进行检测。标准：0.10 - 0.50 mm 3、三档齿轮径向间隙的检测，按图所示用手左右移动齿轮进行检测。 标准：0.015- 0.058 mm 4、四档齿轮径向间隙的检测。标准：0.015- 0.058 mm 5、五档齿轮径向间隙的检测。 标准：0.015- 0.058 mm 6、使用专用工具将深沟球轴承、五档同步器和五档齿轮拆下。 副轴组件的检测及拆分 变速器主要故障与排除方法 问题 故障原因 排除方法 变 速 器 掉 档 1、变速杆调整不当 调整 2、换档叉磨损过大 更换 3、换档叉轴向尺寸不合格 更换 4、同步器齿套磨损过大 更换 5、齿轮轴向间隙过大 更换 6、同步器齿环磨损过大 更换 7、同步弹簧磨损过大 更换 变速器主要故障与排除方法 问题 故障原因 排除方法 换 档 困 难 1、换位轴质量不合格 修复或更换 2、同步器齿环有缺陷或磨损过大 更换 3、同步器弹簧磨损过大或折断 更换 4、同步器结合齿端面磨损严重 成套更换 5、拨叉轴质量不合格或变形 更换 6、齿轮轴孔中心距不合格 更换 7、润滑油不符合规定标准 按说明书规定标准更换 变速器主要故障与排除方法 问题 故障原因 排除方法 变 速 器 噪 声 或 异 响 1、轴承缺油或损坏 更换 2、齿轮轴向间隙过大 更换 3、齿轮啮合间隙过大或过小 修复或更换 4、齿轮齿面损伤 更换 5、同步器有故障 修复或更换 6、齿轮或齿轮轴磨损过大 更换 变速器主要故障与排除方法 问题 故障原因 排除方法 变 速 器 过 热 1、齿轮啮合过紧 检查调整 2、齿轮油过少 补加 3、齿轮油不符合规定要求 按说明书规定标准更换 4、轴承装配过紧 调整 变速器主要故障与排除方法 问题 故障原因 排除方法 变 速 器 漏 油 1、齿轮油过多 放出多余齿轮油 2、密封件损坏、失效 更换 3、与密封件配合的轴颈磨损过大 更换 4、紧固螺栓松动 涂密封胶，按标准紧固螺栓 5、箱体气孔或裂纹 修复或更换 6、倒车灯开关总成失效 更换 谢谢观看！ F1车型培训之变速箱机械部分 技术培训 主要技术参数 1 变速器特点 2 变速器拆装 3 5T-09变速器（以下简称变速器），是比亚迪第十七事业部动力总成研究所自主研发，拥有自主产权的变速器，它具有结构紧凑、体积小、重量轻、可靠性好、技术先进，以及成本较低等优点。 此变速器主要配备F1车型的371发动机。 前 言 主要技术参数说明 5 T 09 指该变速器有5个前进档，1个倒档 指手动变速器 最大输入扭矩为90N.m 型号说明 变速器传动比 档位 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ R 传动比 3.545 1.913 1.310 1.027 0.85 3.214 主减速比 3.55 总传动比 12.585 6.791 4.651 3.646 3.018 11.41 齿数比 16:10 最大输入扭矩 N·m 最大输入扭矩转速 r/min 最大输入功率 KW 最大输入功率转速 r/min 90 3500～4000 50 6000 差速器齿数比 主要性能参数 变速器主轴和副轴的中心距为65mm 变速器副与差速器的中心距为104 mm