汽车构造配套教学课件上册发动机构造第2版罗灯明PPT7章3节 排气净化装置.pptVIP

第三节 发动机进气系统 发动机有害排放物 汽油机排气净化装置 （※） 催化转换器（TWC） 排气再循环系统（EGR） 强制曲轴箱通风系统（PCV） 汽油蒸发控制系统（EVAP） 二次空气喷射系统（AIR） 柴油机排气净化装置 DPF（柴油颗粒捕集器） SCR（选择性催化还原器） 本节课程任务 三元催化器功用及条件 EGR功用及工况 曲轴箱强制通风系统功用及组成 汽油蒸发控制系统组成及功用 二次空气喷射系统功用及工况 DPF（柴油颗粒捕集器）功用（了解） SCR(选择性催化还原器)功用（了解） 一、发动机有害排放物 有害排放物的来源 排气管排出的废气（CO、HC、NOx和颗粒） 汽油蒸汽的挥发（以HC为主 ） 曲轴箱窜气（以HC为主 ） 有害排放物的危害 CO：不完全燃烧的产物，使人头晕、头痛甚至死亡 NOX：以NO、NO2为主，产生于燃烧室高温富氧环境，导致人肺气肿 HC：未燃的燃油和机油，和NOX反映生成O3，使植物受害，刺激人眼和喉咙 微粒：炭粒、灰粉、未燃燃油和润滑油液态颗粒，对人的呼吸道有害 二、汽油机排气净化装置 催化转换器（TWC） 排气再循环系统（EGR） 强制曲轴箱通风系统（PCV） 汽油蒸发控制系统（EVAP） 二次空气喷射系统（AIR） 1. 催化转换器（TWC） 空燃比闭环控制系统 2. 排气再循环系统（EGR） 开环控制EGR 真空膜片式EGR阀 步进电机式EGR阀 闭环控制EGR EGR阀开度（或EGR率）作为反馈控制信号 （1）EGR功用及工况 EGR功用 将适量废气引入气缸参加燃烧，降低气缸内的最高温度，减少NOX的排放 EGR工况 停止EGR工况（ECU控制VSV通电，VSV阀关闭真空通道，EGR阀关闭） 起动工况 怠速工况 暖机工况 转速低于900rpm或高于3200rpm EGR控制信号 冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号等 （2）真空膜片式EGR阀开环控制 EGR工作 ECU控制EGR电磁阀断电 控制EGR阀的真空通道接通，EGR阀开启，进行废气再循环 EGR不工作 ECU控制EGR电磁阀通电 控制EGR阀的真空通道被切断，EGR阀关闭，停止废气再循环 （3）步进电机式EGR阀开环控制 步进电机式EGR阀结构原理 一种角度执行机构，按指定方向旋转一定的角度 ECU控制定子相线中的通电顺序，可实现其正反转 优点 全电脑控制EGR系统兼顾发动机动力性 废气再循环量控制更为精确，废气净化性能更好 （4）EGR阀闭环控制 EGR反馈信号 EGR阀开度（或EGR率）作为反馈控制信号 其控制精度更高 EGR阀开度传感器 反馈信号修正EGR电磁阀的开度 使EGR率保持在最佳值 电位计式传感器 3.曲轴箱强制通风系统（PCV） 功用 防止曲轴箱气体排放到大气中 组成 空气滤清器、空气软管、曲轴箱气体软管、PCV阀 4. 汽油蒸发控制系统（EVAP） 功用 防止燃油箱中的燃油蒸气向大气中排放，防止产生HC对大气的污染 炭罐作用 储存吸附燃油蒸气 类型 真空膜片阀控制 炭罐电磁阀控制 （1）真空膜片阀控制EVAP 工作过程 ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制炭罐电磁阀供给真空膜片阀的负压和开度 储存于炭罐中的燃油蒸气经真空膜片阀的开口吸入进气歧管 （2）炭罐电磁阀控制EVAP 工作过程 ECU根据转速、负荷、温度、进气量等信号控制电磁阀通电和断电，从而控制活性碳罐和进气管之间的吸气通道打开或关闭。 发动机怠速（进气量较少）或温度较低时，ECU控制电磁阀断电，关闭吸气通道 5. 二次空气喷射系统（AIR） AIR功用 在一定工况下，将新鲜空气送入排气歧管（或排气管） 促使废气中的CO和HC进一步氧化，从而降低CO和HC的排放量 加快三元催化转换器的升温过程 三、柴油机排气净化装置 曲轴箱强制通风 三元催化器 EGR 颗粒捕集器DPF 选择性催化还原器SCR 本节课程任务 三元催化器功用及条件 EGR功用及工况 曲轴箱强制通风系统功用及组成 汽油蒸发控制系统组成及功用 二次空气喷射系统功用及工况 DPF（柴油颗粒捕集器）功用（了解） SCR(选择性催化还原器)功用（了解） * * 氧化催化 转换器 将排气中的CO和HC氧化为CO2和H2O ，以二次空气作为氧化剂 三效催化 转换器 以排气中的CO和HC作为还原剂，把NOx还原为N2和O2，而CO和HC在还原反应中被氧化为CO2和H2O （1）催化转换器类型 在三元催化转换器中进行如下反应: HC与O2反应，生成H2O和CO2 CO与O2反应，生成CO2 NOX剥离氧原子，生成N2和CO2 （2）三元催化器作用 （3）三元催化转换器结构 载体 垫层 壳体 氧传感器 颗粒型转化器：10~20万个小颗粒，氧化铝为载体 整块型转化器：表面积