汽车构造配套教学课件上册发动机构造第2版罗灯明PPT9章 冷却系统.pptVIP

第九章 冷却系统 主要内容 冷却系统功用组成 水冷系统结构原理 本章主要内容 冷却系统功用及类型：2种 水冷系统的组成及水路循环：2种 水泵结构原理 散热风扇驱动方式：5种 散热器功用与类型： 3种 散热器盖的工作： 2方面 膨胀水箱的功用 蜡式节温器工作过程 第一节 冷却系统功用及组成 冷却系统功用与类型 水冷系统组成及水路循环（※） 冷却液（了解） 1. 冷却系统功用 冷却系统功用 使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 以保证发动机在正常的温度范围内工作 2. 冷却系统类型 （1）水冷却系统 冷却介质 “防冻液” 冷却原理 通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中 （2）风冷却系统 冷却介质 空气 冷却原理 利用气流使散热片的热量散到大气中 1）风冷却系统布置 组成 风扇 风压室 机油散热器 缸体散热片 缸盖散热片 二、水冷系统组成与水路循环 EQ6100-1冷却系统组成 1—百叶窗 2—散热器 3—散热器盖 4—风扇 5—水泵 6—节温器 7—水温表 8—水套 9—分水管 10—放水开关 1. 水路循环 水路循环过程 水泵作用下，水经水套而吸热 沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热） 水温下降后又由水泵泵回水套内 （2）大、小循环过程 2. 水路循环示例 桑塔纳轿车水冷系统 （1）大、小循环比较 三、防冻液 冷却液 水与防冻液的混合物 水：最好使用软水，如雨水、河水、自来水；尽量不用硬水，如泉水、井水，容易产生水垢。 防冻剂：乙二醇，降低冰点，提高沸点（如50%乙二醇：冰点-35.5℃，沸点103℃） 防锈剂 延缓或阻止锈蚀或腐蚀 泡沫抑制剂 抑制泡沫的产生，泡沫妨碍水套壁散热 第二节 水冷系统结构原理 发动机水套 水泵 风扇 散热器 膨胀水箱 节温器 一、发动机水套 冷却水套 气缸体和气缸盖内的一层水套，是气缸体和气缸盖的双层壁所形成的空间 主要结构 分水管 喷水管 1. 分水管 分水管功用 冷却水套中的分水管，使冷却水均匀流到各缸 2. 喷水管 喷水管功用 冷却水套中的喷水管，强烈地冷却排气门 二、水泵 功用 对冷却水加压，强制冷却水流动 类型 汽车发动机广泛采用离心式水泵 结构组成 水泵壳体 叶轮 水泵轴 轴承 水封 1. 水泵工作原理 工作原理 叶轮转动，离心力作用，产生压力，经出水口流出去水套 叶轮中心处形成低压，散热器中的冷却水从进水管流入叶轮中心 三、散热风扇及驱动 功用 促进散热器通风，提高散热器热交换能力 驱动类型 曲轴皮带驱动 硅油离合器驱动 电动风扇控制 温控开关控制 温控开关和风扇继电器控制 电控液压控制 微机控制 1. 风扇结构 位置 一般与水泵同轴，由叶片和连接板组成 扇风量 风扇直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数 叶片断面形状 圆弧形（薄钢板冲压） 翼形（塑料或铝合金铸造） 2. 曲轴皮带驱动风扇 驱动特点 曲轴带轮通过V形带驱动 发电机带轮作为张紧轮 不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节 曲轴皮带驱动风扇 不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节 负荷大时，发动机转速降低，减小散热效果 3. 硅油离合器驱动 功用 控制风扇的转速 自动调节冷却强度 目的 减少功率损失，减小风扇噪声 改善低温起动性能，节约燃料及降低排放 （1）硅油风扇离合器结构 （2）硅油离合器原理 水温低（35℃） 进油孔关闭，工作腔内无油，风扇离合器分离，风扇不转 负荷增加（65℃） 阀片使进油孔开，硅油从贮油腔进入工作腔，风扇离合器接合，增强冷却 4.电动风扇控制 温控开关控制 温控开关和风扇继电器控制 电控液压控制 微机控制 （1）温控开关控制 特点 温控热敏电阻开关控制 风扇无动力损失，结构简单，布置方便 （2）温控开关和风扇继电器控制 特点 温控开关和风扇继电器控制 风扇无动力损失，结构简单，布置方便 （4）微机控制 冷却液103 ℃时，微机使散热风扇继电器接柱3l接地，风扇电机工作。 冷却液 88℃时，微机停止向散热继电器提供接地，风扇电机停止工作 空调压缩机工作，不管冷却液温度如何，微机都将使散热器风扇继电器接地，冷却风扇电机工作 四、散热器（水箱） 功用 将冷却水的热量散入大气 类型 管片式、管带式、板式 1. 散热器构造 结构组成就功用 上、下水箱贮存冷却水 散热器芯吸收热量 进水口与缸盖上出水口相连 上水箱上设有加水口，并用散热器盖封闭 下水箱底部开有出水口和放水开关 2. 散热片结构 管片式 冷却管断面扁圆形，连通上下水室 散热片增加散热面积及刚度和强度 管带式 热器芯采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式 散热带上的小孔使散热能力提高 板式 空气和冷却管直接热交换 冷却管面积大 3. 散热片盖结构 结构 空气阀-蒸汽阀的复式散热器盖 功用