专科毕业论文浅谈高速铁路隧道施工测量.doc

- 1 - 浅谈高速铁路隧道施工测量 摘 要 在中铁十七局第三建筑公司承建的杭州至宁波的高 速铁路客运专线杭甬四工区施工段中隧道贯穿主线。其包括凉 帽山外岙一二号大山脑寺前王及章家山大小六孔隧道。在 隧道施工过程中由于我国南方地质结构的特点硬质地层采用 了传统的矿山法凿岩爆破进行了洞体的掘进。施工测量方 面根据设计院洞内布设的地下导线点经坐标推算而确定隧道 中心线方向上有关点位以准确知道较长隧道的开挖方向和便于 日常施工放样。其中包括了中线放样坡度放样断面放样 与隧道贯通误差的测定与调整。 关键词 高速铁路 隧道 施工测量 放样 一、前言 在新建的杭甬高速铁路四工区施工段中以大山脑隧道为主。 大山脑隧道位于余姚市及慈溪市境内全长6209m最大埋深约 200m属深埋长隧道起讫里程为DK112+207DK118+416大山脑 隧道位于剥蚀低山丘陵区地形起伏较大自然坡度1035° 植被发育。区内最高山峰为大山脑海拔标高为288.4m隧址 所穿越山丘海拔一般为110265m。该隧道由进口和出口相向开顺序整2- 2 - 挖进出口各开挖至DK115+586进口开挖长度为3379m出口 开挖长度为2830m。该隧道全部位于直线段上。其处于暗挖段。 在此项山岭隧道施工中为了加快采用了进口方向出口方向及 斜井两向四面同时光面爆破掘进的作业方式。设以中间 DK115+500处为基础面向进出口延伸呈0.35%的下坡。 隧道自两端洞口相向开挖在洞内预订位置挖通称为贯通 holing。因此隧道测量tunnel survey也称贯通测量 holing through survey。隧道测量的任务是准确测设出洞 口、井口、坑口的平面位置和高程隧道开挖时测设隧道中线 的方向和高程指示掘进方向保证隧道按要求的精度正确贯通 放样洞室各细部的平面位置与高程放样衬砌的位置等。 与地面测量工作不同的是隧道施工的掘进方向在贯通之 前无法通视只能完全依据沿隧道中线布设的支导线来指导施 工。因为支导线无外部检核条件同时隧道内光线暗淡工作环境 较差在测量工作中极易产生疏忽或错误造成相向开挖隧道的 方向偏离设计方向使隧道不能正确贯通其后果是必须部分拆 除已经做好的衬砌削帮后从新衬砌或采取其它补救措施这样 不但产生巨大经济损失还会延期工期。所以进行隧道测量工 作时要十分认真细致除按规范的要求严格检验与校正仪器 还应注意采取多种有效措施削弱误差避免发生错误。 在洞内支导线测量过程中由于测量误差的积累使两个相 向开挖的隧道中线不能准确衔接其错位距离H称为贯通误差?w襁螷X焖??T霟b哛黨莻?- 3 - holing error如下图13-37所示大意 H在隧道中线方 向上的投影长度Ht,称 为纵向贯通误差在垂 直于隧道方向上的投 影长度Hu称为横向贯 通误差在铅垂面内的 投影投影长度Hh称为高程贯通误差。 备注其中Ht只影响隧道的长度与工程质量的关系不大 施工测量时较容易满足设计要求。当不考虑Ht时则隧道贯通相 遇于一垂直于中线的平面称为贯通面。规范只规定了贯通 面横向误差Hu和高程误差Hht的限差。如《铁路测量技术规范》 规定长度小于4km的铁路隧道Hu的容许值为100mmHh的 容许值为50mm。 现就学生在施工现场的测量与各项工作对大山脑隧道施工 中洞外控制测量洞内控制测量洞内中线测设结合各项施工 图纸及规范做自己的一些总结认识与浅谈。 二、大山脑隧道洞外控制测量 为了保证隧道工程在两个或多个开挖面的掘进中施工中 线在贯通面上的Hu及Hh能满足贯通精度要求符合断面的技术 条件必须进行控制测量。控制测量的中误差是指由测量误差引钌? - 4 - 起在贯通面上产生贯通误差取上述容许误差的一半如3km 公路隧道的横向误差为75mm高程中误差为35mm。由于贯通误 差主要来源洞外和洞内控制测量精度两方面。因此进行洞外控 制测量精度设计时要将贯通误差按误差传播定律分解为洞外和 洞内的横向误差和高程误差此过程称为贯通误差影响值的分 配。《公路隧道勘测规程》规定的贯通误差分配方案见下表 贯通面上贯通误差影响值的分配 测量部位 横向中误差mm 高程中误差 (mm) 两开挖洞口间长度(m) 3000 30006000 洞外 45 55 25 洞内 60 80 25 全部隧道 75 100 35 隧