金南一路左转三环线匝道工程设计方案研究.docVIP

PAGE PAGE 1 金南一路左转三环线匝道工程设计方案研究 　　摘要：“东方马城”是国家级马术和赛马基地，可以容纳最高达6万人同时观赛。而举办赛事期间，确保观演人群和车辆快速地到达现场、结束时安全有序地出场，车辆的疏解成为必须要考虑的问题之一，其中最大限度地缓解交通的压力显得尤为重要。本文全面论证比较了“东方马城”外围道路两个不同的设计方案，并给出了最佳选择。 　　Abstract：The“WuhanOrientalCity”isastate-levelequestrianbasecapableofholdingupto60,000audiencesinasingleevent.Themassivecapacityofthebasecallsforahigh-efficiencytransportationinfrastructuresystemwhichenablesrapidtrafficdissipationwithmaximumorderlinessandminimumsafetyconcerns.Thekeyofconformingtothisrequirementistodesignaroadsystemthatrelievestrafficstressdrastically,withthecongestiondissipationbeingthemostcrucialfactortoconsider.Inthisarticle,twoperipheralroaddesignproposalsofthe“WuhanOrientalCity”equestrianbasewerecomparedwithcomprehensiveanalysis,andthebestdesignwasproposedintheconclusion. 　　关键词：集中交叉快速疏散外围道路 　　中图分类号：TB21文献标识码：A文章编号： 　　Keywords：concentrationCrossingrapidtrafficdissipationperipheralroad 　　引言 　　“东方马城”是华中地区唯一的国家级马术和速度赛马基地，也是别具特色的体育景观区，现已举办过多项国内顶级赛事。为了提升马城周边路网的道路交通功能，加强马城西侧金南一路与南侧的三环线、常青路的交通联系，本文根据规划提出了不同的设计方案并进行了比选论证，为进出马城的交通提供更多的通行选择。 　　项目建设的必要性 　　马城乃至其所在的东西湖地区，当前存在的主要交通问题是对外联系的直接通道较少，出行不便。随着马城乃至周边区域土地的深度开发，这些问题必将更加凸显，成为制约马城发展的瓶颈。截止2012年，马城内部的商、住服务设施已基本建成，加上赛事期间预期最多能吸引达到6万人观演所引发的交通流量，仅仅依靠现有交通设施，无法满时该地区的交通需求。金南一路左转三环线匝道工程将马城直接与城市三环线联系起来，不仅大大方便了车辆进出马城，缓解了三环长青路立交的交通压力，而且又为泛金银湖地区增加了一条与主城区的联系通道，使得马城及其周边地区交通基础设施的规模逐渐扩大，车辆的通畅水平也相应提高，既满足马城赛事活动期间客流的需要，又方便了周边居民出行。 　　工程方案及比选论证 　　2.1周边道路交通分析 　　“东方马城”作为大型的体育场馆，每场赛事规模较大，就其交通而言具有人车众多、集散时段集中的显著特点，因此要改变交通出行现状，关键是要解决“进城”和“出城”两个问题。设置合理的分流措施，保障人车集、散时段的道路畅通。 　　2.1.1进城 　　常青路以东，经常青立交右转至金南一路、马城南路，进入沿途停车场。 　　常青路以西，经古田二路经铁塔路、邮政路、金山大道至金南一路，在三环线道口处掉头进入沿途停车场。 　　“东方马城”周边路网图 　　3.1.2出城 　　马城南路停车场车辆先进入马城南路，左转至马城东路，再右转入金山大道，经机场高速，通过常青立交分流至常青路、姑嫂树立交方向。 　　金南一路沿线，铁塔路以南停车场车辆，在铁塔路道口左转通过铁塔路、金桥中路，经古田二路~三环线立交分流至往古田方向、常青路方向。铁塔路以北停车场车辆，一部分掉头经铁塔路分流，一部分在邮政路左转分流，一部分上金山大道，通过机场路、常青立交分流。 　　3.1.3存在的问题 　　散场时，金南一路车辆要左转至三环线需要通过铁塔路、金桥中路、古田二路立交，绕行距离过长，尤其是铁塔路道口附近停车场出口集中，散场时不能快速有效的分散。 　　2.2解决方案 　　2.2.1设计思路： 　　按照客流分布的方向，确定不同方向车流的规模，减少不同方向车流在外围道路上的冲突与交织； 　　重点解决出城时由金南一路至三环线的