钢结构防腐施工方案除锈底漆.docVIP

一、工程概况 靖边榆能化项目150万吨/年催化裂解（DCC）工程由延长石油中煤榆能化有限公司承建，由中国石化工程建设公司总承包，广东国信监理公司进行监理的大型工程项目。 催化裂解(DCC)制乙烯装置的钢结构防腐工程，我公司主要负责主管廊、冷分离管廊、热分离管廊、列解压缩等街区管廊底漆。由于该工程工程量大、作业场地风沙大、昼夜温差大等特点，后期的维护工作比较难以施工。 为确保本防腐工程质量，按期完成施工任务，根据我公司多年来的施工经验，结合实际情况，特编制以下方案。 二、编制依据 1、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 2、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-2000）； 3、《石油化工钢结构工程施工质量验收规范》（SH/T3507-2011）； 4、炼油、化工施工安全规程（HGJ233-87、SHJ505-2006）； 5、石油化工工程施工及验收统一标准（SH3508-96）； 6、《石油化工涂料防腐蚀工程施工质量验收规范》（SH/T3548-2011）； 7、由SEI提供的150万吨/年催化裂解制乙烯装置（DCC）工程设计图纸。三、钢结构防腐施工工艺 钢结构抛丸除锈达到Sa2.5级→检查合格→(4小时内)涂刷环氧富锌底漆第一道→ 检查补涂 → 涂刷环氧富锌底漆第二道 → 检查补涂 →质检验收。 3.1、表面处理 钢结构在涂装之前进行表面处理。经处理后的金属表面清洁度和表面粗糙度必须达到规范要求。 3.1.1、表面处理质量应达到涂装前钢材表面预处理规范的Sa2.5级 3.1.2、空气相对湿度应低于70％，基体金属表面温度不低于-3 3.1.3 3.1.4 3.2、钢结构的防腐 要作好防腐工程，达到长效防腐的效果，必须满足三项基本要求，即：做好表面处理、选择高性能材料、达到一定的涂层厚度。涂装前，应将被涂表面的油污、油脂，沙尘、铁砂及金属氧化物等清理干净。经处理后的钢结构基层及时涂刷底漆，其防腐性能较为优越，但施工要求严格，因而对每道工序必须精心施工，认真检查。 3.2.1、施工环境温度以10-35℃为宜，当环境低于-15℃ 3.2.2、环氧富锌涂料为双组份，施工前，应将A组份与B组份按配比进行混合、搅拌均匀，熟化30分钟后即可使用，并在6小时内用完。 3.2.3 3.2.4 四、施工技术要求 4.1、钢结构喷涂底漆之要求 本工程钢结构采用抛丸除锈处理，除锈等级达Sa2.5级；钢结构除锈后在4小时内应按设计要求喷涂底漆，以免钢材二次生锈。 4.1．1、构建在涂装前，应将被涂表面的冰雪、沙尘和铁砂等杂物清理干净。接口截面处做防喷涂处理。 4.1.2 4.1.3 4.2、防腐漆施工要求 4.2.1 4.2.2、不宜在相对湿度大于80%时 4.2.3 4.2.4 4.3、防腐漆膜检测验收要求 4.3.1、防腐漆干膜厚度必须用漆膜 4.3.2、防腐漆喷（刷）完后的干膜总厚度不得有负差。作为防腐蚀涂装系列的底漆，两遍底漆漆膜总厚度为70以上μm，误差小于-5μm 4.3.3 4.3.4、 4.3. 4.3. 五、施工部署 5.1、组织机构设置及施工组织 为了加强对本工程的领导和管理，我单位特设立专项工程项目管理部。项目部下设工程技术科、质安科、计财科三个科室。配备项目经理一名，负责本工程的全面管理工作；配备项目总工一名，负责本工程的技术、质量管理工作；配备施工队长一名，负责本工程施工管理，控制工程进度及安全等工作。配备各种管理人员4名，负责本工程的具体管理工作。 为了确保榆能化项目年产150万吨催化裂解（DCC）制乙烯装置防腐工程的顺利进行，并组建了一支25人组成的技术精、力量强、能连续作战，拉的上去，退的下来的防腐施工队伍，配备了统一的着装，准备了大量施工用材料，配备了足够数量的施工机具。并在现场配备小型普通客车和解放小卡运输车各一辆，确保工期、确保质量，圆满完成施工任务。 组织机构及人员设置图如下： 项目经理 项目经理 刘涛林 施工经理 刘建方 计财科 刘云雷 项目总工 杨现章 工程技术科 刘建杰 质安科 杨洪江 现场施工 各班组 作业人员25人 施工班长 本工区现场管理 杨现奎 5.2、施工机具 主要施工机具配备（见下表） 序号 机械或设备名称 数 量 国别 产地 制造 年份 单位 功率 1 解放小卡运输汽车 1辆 一汽 2009 2 小型普通客车 1辆 长安 2010 3 电固式空压机 1台 上海 2011 7.5KW 4 角向磨光机 8台 上海 2010 810W 5 电动搅拌机 4台 上海 2011 3KW 8 吸吹风机 8台 上海 2011 0.6W 9 轴流风机 3台 上海 2011 2KW 10 温度计 3个 北京 2011 11 湿度计 2个 北京 2011 12 电子