一分部CFG桩试验桩方案.doc

合福铁路安徽段站前六标 DK214+750.4～DK215+695.0段路基CFG桩 施工工艺总结 编制： 复核： 审批： 中铁六局合福铁路安徽段站前六标 项目经理部一分部 2010年 月 日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.工程概况 1 2.编制依据 1 3.工艺性成桩试验 1 3.1.试验目的 1 3.2.试桩位置、数量及时间选定 2 3.3.试验方案 2 3.3.1.材料要求 4 3.3.2.施工设备及施工机具的选择 4 3.3.3.人员配备 5 3.3.4.施工工艺流程及说明 6 3.3.5.检验控制项目与方法 9 4.成桩检查 9 5.工艺试验总结 9 6.质量保证措施 9 7.安全保证措施 10 8.文明施工保证措施 10 10.现场管理 11 11.施工管理 12 12.环境保护措施 12 CFG桩施工工艺试验方案 1.工程概况 DK214+750.6～DK215+659.0段路基，DK214+750.6前接白华村特大桥福州台台尾，DK215+659.0后接王家冲隧道，全长944.4米。该段路基位于泾县廊桥桥镇，属侵蚀低丘与丘间谷地区，低丘山体自然坡度约20°~35°局部较为陡峭，相对高差约为35~55m 沿线有零星水塘分布，地下水主要为孔隙潜水，受大气降水补给，较发育。 CFG桩设计桩径0.5m，桩间距1.8m，按正方形布置，桩长设计深度5.0-16.0m，其中DK214+940.0～DK214+977.5、DK215+152.5～DK215+220.0、DK215+262.5～DK215+333.0、DK215+372.5～DK215+455.0、DK215+602.5～DK215+670.0段采用后插筋CFG桩，钢筋笼插入地面以下不小于3m，后插筋地段填料粒径不大于2cm。顶端基床底层0.3m范围内 CFG桩桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、抗侵蚀性水泥配合而成，材料按C20砼进行配合比试验，采用长螺旋取土工法。CFG桩的设计要求桩体混合料28天龄期标准试块抗压强度不小于13.4MPa。 2.编制依据 1、新建合肥至福州铁路客运专线安徽段站前六标施工图 2、客运专线铁路路基工程施工技术指南 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 4、《铁路路基施工技术安全规程》 5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 6、《铁路工程土工试验规程》 3.工艺性成桩试验 3.1.试验目的 1、验证设计参数，确定CFG桩的施工参数 2、确定混合料的配合比、坍落度，搅拌时间； 3、确定设备选型、确定施工工艺和施工顺序； 4、确定拔管速度； 5、确定混凝土灌注的充盈系数； 6、确定作业队的人员组成和分工。 7、复核地质资料是否与设计相符。 8、验证机械设备性能，复核施工工艺、旋打顺序是否适宜，做到调整优化施工工艺。 9、积累各种参数，形成具有指导性意义的作业指导书，为本工区大范围CFG桩工程施工做准备，确保CFG桩施工质量。 3.2.试桩位置、数量及时间选定 （1）施工位置：试桩位于DK215+152.5~DK215+220.0处； （2）试桩数量：试桩数量为4根，单根桩长9m； （3）试桩时间安排：提前完成复测、试验检测及其它各种相关准备工作，在施工图到位后完成试验桩测量定位，修改完善试验方案并上报监理单位、业主单位审批，力争尽早开始CFG桩试验。 3.3.试验方案 试验桩计4根，桩径0.5m，桩间距按设计要求采用正方形布置，桩间距为1.8m，桩长9m，均为后插筋式布置形式，钢筋笼长度为3m。试验布置及桩位情况见《试验桩平面示意图》及《试验桩桩位情况表》。 试验桩平面示意图 CFG桩试桩项目表 表1 桩号 1# 2# 3# 4# 桩长（m） 9 9 9 9 拔管速度 (m/min) 1.5 2 充盈系数 1.05 1.1 1.15 1.2 混合料灌注/拌和方式 拌和站供料全桩长范围内不振捣 拌和站供料孔口2m范围内振捣 拌和站供料全桩长范围内不振捣 拌和站供料孔口2m范围内振捣 3.3.1.材料要求 水泥：按验标规定检测强度、安定性、凝结时间，抽样检测一组，监理单位见证检验。 粉煤灰：CFG桩采用长螺旋成孔、芯管泵送混合料的施工方法时，要求粉煤灰的细度不大于45%，即应选用Ⅲ级或Ⅲ级以上的粉煤灰。 粗细骨料：按验标规定检验含泥量、颗粒级配，抽样检测一组，监理单位见证检验。 根据其他项目施工经验，为保证CFG桩桩体强度，CFG桩施工材料为普通硅酸盐水