变速器常见故障2课件.ppt

变速器异响的诊断与排除 教学目标 1。了解定义； 2。熟练掌握故障产生的原因； 3.依据原因学会自主诊断与故障排除； 4。提高学生分析问题的能力。 复习 1。变速器的结构 2.常见故障: 跳档 乱档 挂档困难 异响 漏油 3。声音是如何产生 壳体，二轴，同步器，啮合齿轮，轴承和操纵机构 异响 定义： 变速器齿轮的啮合声或轴承的运转声等噪声过大；变速器发出干磨或撞击等不正常的响声。 确认问题 1.响声真的是异响？ 2.异响声源真的是变速箱？ 3.响声源于变速箱的哪个位置？ 变速箱响，要不要修？ 故障现象 1）空挡时有异常响声，踩下离合器踏板时响声消失； 2）低速挡有异常响声，高速档时响声减弱或消失； 3）仅挂个别档位时，出现异常响声； 4）挂直接档无异常响声，挂其他档位时均有异常响声； 5）各档位均有异常响声。 故障原因 1）变速器操纵机构工作不良，产生异常响声。 其具体表现为：变速杆变形；变速叉轴变形；变速叉变形；变速叉固定螺钉松动；变速器操纵传动机构松旷或调整不当；这些因素一方面造成换档齿轮移动不到位，导致齿轮啮合偏离正常部位，产生异常响声；另一方面变速叉偏离正常位置，会导致变速叉与转动的齿轮或齿套相碰撞或相摩擦，产生异常响声。 2）变速器齿轮和同步器损坏，产生异常响声。 其具体表现为：变速器齿轮轮齿严重磨损，啮合间隙过大；相互啮合的齿轮不相匹配；变速器齿轮轮齿折断；齿轮滚针轴承磨损，齿轮转动时产生跳动； 同步器锁销、锁销孔磨损松旷；同步器滑块磨损松旷；止推垫圈、调整垫圈或齿轮隔套厚度不当，造成齿轮安装位置偏离正常位置，产生啮合噪音，严重时与其他旋转零件相碰撞，产生异常响声。 3）变速器轴及轴承损坏，产生异常响声。 具体表现为：第一轴、第二轴及中间轴前、后轴承磨损松旷或损坏；中间轴、第二轴弯曲变形，导致齿轮旋转时产生跳动；第二轴花键与同步器轮毂配合松旷；第二轴与中间轴、第一轴的平行度超限，导致齿轮啮合时产生异常响声。变速器轴的各轴线不平行，破坏了齿轮的正常啮合而发出不正常的响声。 轴承磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。 4）变速器齿轮油不足使油液面高度不够；润滑油老化变质，润滑性能降低； 由更换周期在每辆车随车配备的《客户维修手册》上有明确的规定。 一般首保2000到3000公里。随后一般的大负载的汽车在60000公里时需更换。像轿车一般在80000公里时更换。 5）变速器壳体变形； 6）变速器第一轴与发动机曲轴同轴度超限； 7）其它： 变速器固定螺栓松动；变速器总成安装定位不准等因素，均会造成变速器产生异常响声。 故障排除： 1）当各档均有异响时：先检查变速器内润滑油的液面和润滑品质是否符合规定，若液面高度低于规定，则应添加适量润滑油，若油质不符合要求，则更换为规定型号的润滑油；若润滑油正常，则应检查变速器固定螺栓是否松动，变速器总成定位是否准确； 2)若上述检查均正常，则应检查中间轴轴承是否磨损松旷，中间轴是否有齿轮啮合不良；若中间轴正常，则应检查变速器各轴轴线之间的平行度是否超限，变速器壳体是否变形，变速器第一轴与发动机曲轴同轴度是否超限。 3）当空档时有异响时：先区分异响程度，若异响不明显， 则将离合器处于半接合状态进行察听，如异响明显，则第一轴前轴承损坏，如异响仍不明显,则第一轴后轴承坏； 若异响明显，则为第一、二轴与发动机曲轴同轴度超限。 若异响为撞击声，则检查变速器盖安装定位，若定位准确，则检查变速叉有无变形，变速叉固定螺栓是否松动等。 4）当挂上某档时有异常响声：先检查该档操纵传动机构是否弯曲变形、磨损松旷或调整不当，若不正常则应进行维修和调整；若正常则检查该档位的变速叉有无磨损、变形现象，若有则是变速叉导致换档时齿轮移动不到位，产生啮合响声 5）若上述检查均正常，则应检查该档位齿轮轮齿及其滚针轴承磨损情况，齿面有无损伤，轮齿有无变形、断裂现象；若齿轮正常则检查该档齿轮止推垫圈、调整垫圈或齿轮隔套厚度，是否因厚度不当造成齿轮安装位置偏离正常位置，产生异常啮合响声。 若在挂档过程中有异常响声，则多为该档同步器磨损或损坏所致。 6）若空档正常而其他档位均有异常响声，且车辆低速时比高速异响更明显，则多为第二轴后轴承磨损或损坏。 7)若直接档位正常，其他档位均有异常响声，则多为第二轴前轴承磨损或损坏所致 谢谢指导 再见 2013/11/5 案例 用户描述：车辆二、三档行驶时有异响 故障里程：14893km 变速箱型号：BE 故障现象： 1.二、三档行驶时异响；