汽车构造配套教学课件上册发动机构造第2版罗灯明PPT6章4节 喷油器.pptVIP

第四节 喷油器 喷油器概述 孔式喷油器（※） 轴针式喷油器（※） 双弹簧喷油器 本节课程任务 孔式喷油器结构特点及应用 轴针式喷油器结构特点及应用 一、喷油器概述 功用 燃油雾化，并将其喷射到燃烧室特定的部位 种类 孔式喷油器 轴针式喷油器 喷油器要求 应满足各类燃烧室对喷雾特性要求 应有一定的贯穿距离和喷雾锥角 有良好的雾化质量 在喷油结束时不发生滴漏现象 二、孔式喷油器 结构特点 适用直喷式燃烧室 孔式喷油嘴 低惯量孔式喷油器 工作原理 1. 孔式喷油嘴 结构类型 针阀偶件 长型喷油嘴 短型喷油嘴 喷孔：1~7个，直径0.2~0.5mm 2. 低惯量孔式喷油器 结构特点 长型喷油嘴 下置调压弹簧 顶杆大为缩短 设置接合座 有助于减少针阀的跳动 3. 孔式喷油器工作原理 工作原理 高压油进入喷油嘴内压力室，产生推力 克服弹簧预紧力，针阀开，喷油 喷油泵停止供油，针阀落座，喷孔关闭，终止喷油 三、轴针式喷油器 轴针式喷油嘴 轴针式喷油器类型 1. 轴针式喷油嘴 结构特点 适用分隔式燃烧室 常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭 轴针形状 圆柱形轴针 截锥形轴针 2. 轴针式喷油器类型 普通型 轴针较短：重叠尺寸l20.2~0.25mm 节流型 重叠尺寸l20.2~0.25mm 轴针长，节流升程大，减缓燃烧初期气缸压力增长，降低噪声 副喷孔式喷油嘴 分流型 逆气流喷射，雾化好，针阀升程小 （1）节流型喷油器特性 （2）分流型喷油器工作 四、双弹簧喷油器 双弹簧喷油器结构 双弹簧喷油器原理 1. 双弹簧喷油器结构 针阀第一开启压力 由第一调压弹簧所决定 由调整垫片的厚度调节 针阀第二开启压力 左图用调节螺钉进行调整 右图用调节垫片进行调整 2. 双弹簧喷油器原理 针阀的第一升程（预行程l） 由第一弹簧决定第一开启压力 适合于低速低负荷工况范围 针阀的第二升程（l~L） 由第一和第二弹簧合力决定第二开启压力 适合于高速高负荷工况范围 喷油器归纳总结 孔式喷油嘴 一般用于直喷式柴油机 针阀开启压力一般为14.7~29.4MPa，汽车柴油机一般为：17.7~21.6MPa 喷油孔直径一般为0.2~0.4mm(汽车柴油机) 喷雾角一般为140°~160° (汽车柴油机) 铀针式喷油嘴 一般用于预燃室式柴油机和涡流室式柴油机 针阀开启压力一般为7.8~14.7MPa 喷油孔直径一般为0.2/0.5/0.8/1.0/1.5/2.0mm 喷雾角常用值为0°/4°(少数用6°/8°/12°/15° /25°/30°/45°) 喷油器归纳总结 按喷油器在柴油机上的安装方式分类 凸缘式：采用和喷油器体为一个整体的或分体的凸缘安装 联结螺母旋入式：采用和喷油器体分开的联结螺母安装 上述两种安装方式的特点是：相对于燃烧室来说，喷油孔容易定位，所以大多数配用多孔式喷油嘴 螺纹直接旋入式：广泛应用于喷油孔无需定位的轴针式喷油嘴、节流式喷油嘴 特点：结构简单、小型紧凑 喷油器归纳总结 按针阀开启压力调整方式分类 螺钉调节式 一般用于小型高速柴油机，因为运动件的惯量大，不适合于高转速下工作 调节方便 垫片调整式 多用于小型柴油机中，目的在于气缸盖结构紧凑，质量轻 用垫片调整喷油嘴开启压力时，对垫片和调压弹簧的质量要求很高 在双弹簧喷油器中 常常分别采用螺钉和垫片调节式 本节课程任务 孔式喷油器结构特点及应用 轴针式喷油器结构特点及应用 * * 调压弹簧 回油道 顶杆 进油道 喷油器体 喷油嘴 接合座 调压弹簧 回油道 针阀 进油道 喷油器体 针阀体 顶杆 轴针形状 圆柱形轴针：喷雾锥角小 截锥形轴针：喷雾锥角大