下穿荣乌高速钻孔灌注桩施工方案.doc

钻孔灌注桩施工方案 1、编制依据 依据山东通达路桥规划设计有限公司提供的《下穿荣乌高速分离立交》，结合该工程的具体情况及相关规范编制钻孔灌注桩施工方案。 执行规范 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、《灌注桩基础技术规程》（YSJ 212-1992） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、工程概况 1、下穿荣乌高速分离立交 桥梁为斜交，2#墩中心线与乌荣高速前进方向右下角成52度夹角，桥梁总长86.04m，桥宽2﹡12.5m。本桥上部构造采用4孔20m装配式后张法预应力混凝土简支空心板，下部结构采用柱式墩台、桩基础。桩基采用C30水下混凝土，桥台桩长14.9m~17.9m不等，桥墩桩长11m，桥台桩径1.2m，桥墩桩径1.5m，全桥桩基共42根。 3、地质条件 根据图纸提供资料，工程地质特征： 第一层，素填土；第二层，中砂；第三层，强风化花岗岩；第四层，中风化花岗岩。 4、施工准备 4、1 技术准备 组织项目部成员熟悉施工图纸，了解现场水文、地质情况；由技术负责人负责编制有关工程施工技术交底，试验工程师提出钢筋原材料试验委托，试验合格后方能进行加工，分公司负责工程项目质量策划，施工员协调落实劳力、机具、设备进场时间，进行场区布置，安排劳力，搭设临建，并对职工进行安全生产教育。材料员依据材料供应计划和施工进度计划编制采购计划，负责索取所购产品的质量合格证明。 4、2 临时用电 施工现场临时电采用200KVA变压器一台、一台发电机，配电线路采用三相五线制（TN—S系统）覆盖整个施工现场。 4、3 临时用水 工程现场用水有施工用水和生活用水两部分，均采用地下井水。 4、4 场地填筑、整平 施工场地处于高速上方，进场后采用镐头机破除原高速路面结构层，进行场地整平，以便基础工程作业能正常进行。 4、5 试验检验程序 每支桩留标养2组，混凝土坍落度要求18~22cm，每次浇注砼以前，施工方、监理方一同检测坍落度，符合要求才可以浇注。每次进场钢筋原材不超过60吨检验一次。 5、施工方法及工艺 5、1 准备 桩基位于高速上方，从施工的安全、工期及保持原有高速的边坡稳定性等方面考虑，采用破除高速路面结构层直接钻进施工。 5、2 桩位测量放样 根据控制点和桩位坐标，按设计要求和规范规定，用GPS进行桩位测量放样。放好的点用木桩固定在地面上，周围用混凝土围住加以保护，现场施工人员利用技术员放样桩位做出桩位的护桩(护桩应在桩位不同的四个方向各做出一个护桩,对角护桩拉线的交点应与放样的桩位在平面上重合),然后用卷尺量出每个护桩到桩位的距离并做好记录。 5、3 钢护筒制作与埋设 护筒制作：护筒采用钢护筒高度不低于2 m ，直径为1.8m，整体采用不小于6mm的厚钢板制作，底部设刃脚，保证护筒底不透水、稳固。为增加刚度防止变形，在护筒的上、中、下部各焊一道φ20加强箍。 5、4 泥浆制作 普通泥浆是粘土和水的拌合物。在钻孔中，由于静水压力的作用，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，并保护孔壁免于坍塌。 5、5 钻机就位及开孔 钻机就位前要对桩位进行复核，就位后立好钻架，拉好风缆绳，要注意做到：钻机稳定、水平；保证钢丝绳、钻头、护筒中心三点一线。对松软地面要对机位及支撑部位进行硬化，防止因施工振动造成机位移动或钻机倾斜。 钻机开孔前，现场施工人员必须通知项目组技术人员对桩位、护桩及护筒进行检查或复核，检查合格后方可进入下一道工序，并根据水准测量对钻孔桩长进行第一次交底。 5、6 冲击钻钻进及成孔 开钻初，采用小冲程反复冲击制作泥浆。钢护筒埋深高于地面30cm，孔内水位低于护筒顶面0.3m，以防溢出。 5、7 钢筋笼制作 5、7、1原材料的进场 钢材采用正规厂家的优质钢材，确保质量。在每批钢筋进场前进行分品种、规格、炉号分批检查，核对标志，外观检查，并按现行规范的规定进行抽样做机械性能试验，合格后方可使用。进场的钢筋按照其牌号分类堆放，并在下面铺设枕木以避免污垢和泥土使钢筋污染和生锈，做好标志。 5、7、2钢筋笼的加工 钢筋笼的加工与制作严格按照设计图纸在钢筋加工场地进行并用方木垫起存放，当遇到雨天时应采取覆盖避雨措施。纵筋接头全部采用焊接，并保证在同一断面内接头不超过钢筋总量的50%，且钢筋接头错开距离不小于35d，d为钢筋直径。加强筋和主筋焊接牢固，箍筋采用螺旋筋绑扎。钢筋笼在钢筋加工场内加工成型，一次成型长度不大于20m，控制在同一直线上，确保桩基钢筋按照设计要求成型并精确定位，在钢筋笼内设置支撑钢筋避免钢筋骨架变形。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置