06测量飞机航向的仪表.pptVIP

二、结构及原理 结构:两自由度陀螺、刻度盘、航向指标、水平修正器和方位修正器等。 两自由度陀螺外框轴与飞机立轴平行；自转轴保持水平；航向指标固定在表壳上，代表飞机纵轴 三、误 差 1.自走误差 2.纬度误差 3.速度误差 1.自走误差 是指陀螺静平衡不良(重心偏离支点)、轴承摩擦等机械原因使自转轴进动，偏离经线，从而产生的误差。 2.纬度误差 由于地球自转引起陀螺方位偏离后，若给定的方位修正角速度不能按飞机所在纬度的变化而自动进行调节，则要引起误差，这种误差称为纬度误差 3.速度误差 四、使用特点 1.不受磁场影响，可在加速、转弯盘旋时使用，也可在 强磁区使用。 2.测量转弯角：有两种方法。 3.测量航向：起飞前，调整使之指示航向；飞行中，隔 15min校正一次。 4.使用中，发现陀螺飞转，先上锁，再开锁，使仪表恢 复正常工作。 第四节 陀螺磁罗盘 Gyro Magnetic Compass 功用 组成及各部件的功用 基本工作原理 使用特点 一、功 用 测量飞机磁航向及转弯角度。 二、组成及各部件的功用 磁传感器 航向陀螺 指示器 放大器 比较器：对磁航向和陀螺航向进行比较； 放大器：对偏差信号进行放大，对陀螺进行修正； 指示器：受陀螺控制，指示飞机磁航向； 航向陀螺：半罗盘； 磁传感器：测量地磁。 磁传感器：测量地磁，并输出电信号。 三、基