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新建铁路大同至西安客运专线站前
工程施工-3标段
中国中铁
挂篮施工技术总结
中铁十局大西客专鸣李特大桥项目经理部
2012年7
连续梁挂篮悬浇施工技术总结
1、概况
鸣李特大桥128m连续梁全长290.9m，计算跨度为（80+128+80）m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽为7m。防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。
全桥共87个节段，其中2个0#梁段在支架上现浇，长18m；1#-20#块梁段为悬浇节段，采用三角形挂篮施工，挂篮由三角主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。悬浇节段长度分别为2.0m、2.5m、2.75m、3.0m、3.25m、3.5m；2个21#梁段(边跨现浇段)长16.45m，在支架上现浇；2个边跨合拢段及1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m。梁底下缘按二次抛物线变化。梁底板底曲线方程Y=x
2、施工工序及时间
挂篮施工分6道工序，分别为挂篮走行及调整、钢筋及预应力管道安装、模板的安装、混凝土浇筑、节段预应力张拉、节段预应力管道压浆。每道工序的时间为：
（1）挂篮走行及调整：约8小时
（2）钢筋及预应力管道安装：约40小时
（3）模板的安装：约4小时
（4）混凝土浇筑：约8小时
（5）节段预应力张拉：约2.5小时
（6）节段预应力管道压浆：约1.5小时
挂篮施工每个节段平均约用7天15个小时。
3、施工人员组织情况
本工程施工队共分为5个班组，分别为挂篮班、模板班、钢筋班、混凝土班、张拉班。挂篮班主要负责挂篮的走行、调整及预埋管的预埋，本班组分8个人；模板班主要负责端头模及内模的安装，本班组分12个人；钢筋班主要负责钢筋的绑扎及预埋件的预埋，本班分21个人；混凝土班主要负责混凝土的浇筑及养护，本班分11个人；张拉班主要负责预应力管道的安装及预应力的张拉和预应力管道的压浆，本班分13个人。
4、施工步骤
上一节段预应力筋张拉、压浆完成→外侧模及顶模、底模整体脱模并固定在滑梁上，滑梁临时吊挂于该段已张拉梁体上→解除锚固系统→挂篮走行→挂篮锚固→外侧模及顶模、底模沿滑梁滑移就位→调整模板尺寸及标高→(合格)绑扎底板、腹板钢筋、预埋件、预应力管道安装→内模安装→绑扎顶板钢筋、安装预应力管道、安装端模及堵头模板→复测标高及中心线→自检和监理工程师检查→两端对称灌注混凝土(其差值不得大于一块底板重量)→养生→拆除端模、凿毛→穿束→(混凝土强度达到100%、5d龄期、100%设计弹模值)张拉→压浆进入下一循环。
5、铁路安全防护
鸣李站128米连续梁跨越
6、注意事项
（1）预埋孔道必须位置正确，采取预防措施确保管道畅通。
（2）挂篮在走行过程中为了防止挂篮倾覆，加大防倾覆系数，在挂篮后边加2道长约4米的工字钢，在工字钢上再加横梁作为挂篮的双保险系统。
（3）挂篮走形到位后挂篮的后锚及前吊杆φ32精扎螺纹钢必须带双螺帽，且应对螺纹钢进行绝缘处理，避免电弧灼伤。
（4）各吊点安装到位后，必须做好锚固工作，混凝土浇筑前，必须检查后锚固的连接、前后吊杆及横梁的受力情况。
（5）底模后吊点锚固后，底模必须与前段锚梁贴合好。
（6）挂篮主梁走行时，滑槽内应保持清洁，涂上润滑油且垫枕要保持水平。
（7）挂篮分步走行时，速度不宜太快，且应保持一同滑行的各部件尽量同步，避免结构受扭变形。
（8）挂篮每次前移应统一指挥，严格按工艺操作，并采取一定的安全防范措施。
7、节段工程量
节段编号
节段长度（m）
混凝土(m3)
钢筋(t)
预应力(t)
钢绞线
精轧螺纹钢
0
18
814.34
114.22
8.59
5.52
1
2
121.28
11.68
3.05
1.14
2
2
118.4
11.54
3.48
1.11
3
2
115.64
11.38
3.91
1.08
4
2
113
11.22
8.84
1.05
5
2
110.46
11.06
8.54
1.02
6
2
103.42
10.96
11.06
1
7
2
92.02
10.7
7.91
0.97
8
2.5
106.7
12.96
9.97
0.59
9
2.75
114.32
13.72
10.68
0.69
10
2.75
111.4
13.5
11.01
0.67
11
3
118.5
14.68
10.86
0.65
12
3
115.66
14.5
9.39
0.63
13
3
113.12
14.32
11.51
0.61
14
3
106.18
14.18
8.86
0.6
15
3
99.78
14
9.11
0.58
16
3.25
106.58
15.16
9.6
0.67
17
3.25
105.38
15
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