汽车构造复习要点及答案陈家瑞主编.docVIP

上篇 发动机系统 名词解释 压缩比：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。 式中：Va － 气缸总容积；　　　　　 Vh － 气缸工作容积；　　　　　 Vc － 燃烧室容积； 工作循环：每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 气门重叠：一段时间内，进气门和排气门同时开启的现象称为气门重叠。 悬架：悬架是车桥（或车轮）与车架（或承载式车身）之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙：发动机在冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。 发动机工作容积：活塞从下止点运动到上止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。所有气缸工作容积的总和称为发动机的工作容积。 一般用Vh（气缸工作容积）表示：　　　　式中： D－气缸直径，单位mm；　　　　　　　S－活塞行程，单位mm； 配气相位：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间 活塞行程：活塞运动上下两个止点间的距离称为活塞行程。 点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。 麦弗逊式悬架：即滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。 前轮前束：安装前轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者之差称为前轮前束。 过量空气系数（表达式）：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作φa。即： 　 起动转矩：发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。 总论/概述单元 汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？ 发动机 底盘 车身 电器与电子设备 2. 国产汽车产品型号编制规则 一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？ 进气行程：将空气与燃料在气缸外的化油器，节气门体或进气道内混合，形成可燃混合气被吸入气缸； 压缩行程：将可燃混合气压缩，缩小容积，加大密度，升高温度，有利于迅速燃烧，产生较大压力； 作功行程 ：混合气体燃烧作功，将化学能转化为机械能； 排气行程：排出燃烧后的废气。 汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？各起什么作用？ 曲柄连杆机构：将活塞直线往复运动转变为曲轴的旋转运动并输出动力； 配气机构：使可燃混合气体及时充入气缸并及时将废气排出； 供给：把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机； 点火：保证按规定时刻点燃气缸中的被压缩的可燃混合气； 冷却：受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作； 润滑：向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却； 起动系统：曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程 3. 发动机气缸容积、压缩比等的计算。 二．曲柄连杆机构单元 1、曲柄连杆机构包括哪些组件？ 机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 活塞结构有何特点？ 活塞可视为由顶部、头部和裙部等3部分构成。 活塞顶部形状主要取决于燃烧室的选择和设计，而燃烧室的选择取决于活塞直径，转速，经济性， 动力性，功率，可靠性及排放等。汽油机活塞顶部多采用平顶，吸热面积小，制造工艺简单。活塞顶部加工力求光洁。 活塞头部 由活塞顶至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。在活塞头部加工有用来安装气环和油环的气环槽和油环槽。在油环槽底部还加工有回油孔或横向切槽，油环从气缸壁上刮下来的多余机油，经回油孔或横向切槽流回油底壳； 活塞头部应该足够厚，从活塞顶到环槽区的断面变化要尽可能圆滑，过渡圆角 R 应足够大，以减小热流阻力，便于热量从活塞顶经活塞环传给气缸壁，使活塞顶部的温度不致过高；在第一道气环槽上方设置一道较窄的隔热槽的作用是隔断由活塞顶传向第一道活塞环的热流，使部分热量由第二、三道活塞环传出，从而可以减轻第一道活塞环的热负荷，改善其工作条件，消除第一道环过热后产生积碳和卡死在环槽中的可能。为了增强环槽的耐磨性，通常在第一环槽或第一、二环槽处镶嵌耐热护圈 。 活塞头部以下的部分为活塞裙部。裙部的形状应该保证活塞在气缸内得到良好的导向，气缸与活塞之间在任何工况下都应保持均匀的、适宜的间隙。间隙过大，活塞敲缸；间隙过小，活塞可能被气缸卡住。此外，裙部应有足够的实际承压面积，以承受侧向力。活塞裙部承受膨胀侧向力的一面称主