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五溉区间高架段现浇箱梁施工技术交底 项目单位名称：重庆轨道交通九号线一期土建工程9标 2018年4月17日 编号： 工程名称 五溉区间高架 里程/桩号 YDK19+792.584～ YDK20+190.684 设计文件图号 交底部位 五溉区间高架段现浇箱梁 技术交底内容： 一、工程概况 五里店站～溉澜溪站区间高架段下部结构，起止桩号为YDK19+792.584～ YDK20+190.684，全长398.1米。本高架段位于溉澜溪新建市政道路预留的轨道走廊上。线路沿道路中央分离带行进，由五里店方向的地下区间洞口穿出，上跨下部的溉澜溪滨河公园市政道路以及溉澜溪河后，进入溉澜溪站。跨越下部滨河公园市政道路时，采用45m+75m+45m连续刚构方案布置，其余区段采用28m、32m、40m简支箱梁方案布置，桥面按照2%的纵坡布置。 1.设计概况 该区间上部结构为预应力混凝土简支箱梁及三跨连续梁，简支梁主要跨径布置为28m、32m、40m。区间高架右线跨径布置情况为40m+2*32m+(45m+75m+45m）+40m+2*28m=397m,共计7跨简支梁，一联（45m+75m+45m）连续钢构箱梁。 1.1 28m箱梁设计构造 28m简支梁采用单箱单室箱梁，箱梁顶板宽度10.6m,底板宽度为4.6m，箱梁高度2m，腹板按照1/2.5的斜率倾斜，翼板宽度2.44m,箱梁跨中截面顶板厚度0.3m,翼板端部厚度为0.22m,腹板厚度为0.6m,底板厚度为0.28m,梁端设置宽度1.45m的横梁，横梁处顶板厚度为0.6m,底板厚度0.6m,中空为人行通道，在距离梁端1.45m-4.95m范围内腹板厚度由0.6m渐变到了1.265m,底板厚度由0.28m渐变到了0.4m,在箱梁两侧腹板距离梁顶0.7m处设置直径0.1m的通风孔，通风孔间距为3.25m,在底板最低处设置直径0.1m的泄水孔。设直径0.6m圆形人孔一个，其中，接溉澜溪车站侧的该跨28m简支梁在车站端箱梁两侧翼板各加宽1.55m，梁宽渡变为13.7m，加宽范围为5m长，加宽段至标准梁宽段设置1.55m过渡段。 图1-1 标准横断面结构尺寸图 图1-2 顶板、腹板渐变段结构尺寸图（典型断面） 图1-3 顶板、底板、腹板渐变段结构尺寸图（典型断面） 图1-4 端横梁结构尺寸图 1.2 32m箱梁设计构造 32m简支梁采用单箱单室箱梁，箱梁顶板宽度10.6m,底板宽度为4.6m，箱梁高度2m，腹板按照1/2.5的斜率倾斜，翼板宽度2.44m,箱梁跨中截面顶板厚度0.3m,翼板端部厚度为0.22m,腹板厚度为0.6m,底板厚度为0.28m,梁端设置宽度1.45m的横梁，横梁处顶板厚度为0.6m,底板厚度0.6m,中空为人行通道，在距离梁端1.45m-4.95m范围内腹板厚度由0.6m渐变到了1.265m,底板厚度由0.28m渐变到了0.4m,在箱梁两侧腹板距离梁顶0.7m处设置直径0.1m的通风孔，通风孔间距4.25m,在底板最低处设直径为0.1m的泄水孔，设直径为0.6m圆形人孔一个。 图1-5 标准横断面结构尺寸图 图1-6 顶板、腹板渐变段结构尺寸图（典型断面） 图1-7 顶板、底板、腹板渐变段结构尺寸图（典型断面） 图1-8 端横梁结构尺寸图 1.3 40m箱梁设计构造 32m简支梁采用单箱单室箱梁，箱梁顶板宽度10.6m,底板宽度为4.2m，箱梁高度2m，腹板按照1/2.5的斜率倾斜，翼板宽度2.44m,箱梁跨中截面顶板厚度0.3m,翼板端部厚度为0.22m,腹板厚度为0.6m,底板厚度为0.28m,梁端设置宽度1.45m的横梁，横梁处顶板厚度为0.6m,底板厚度0.6m,中空为人行通道，在距离梁端1.45m-4.95m范围内腹板厚度由0.6m渐变到了1.265m,底板厚度由0.28m渐变到了0.5m,在箱梁两侧腹板距离梁顶0.7m处设直径为0.1m的通风孔，通风孔间距4.25m，在底板最低处设直径0.1m的泄水孔，设直径0.6m圆形人孔一个。 图1-9 标准横断面结构尺寸图 图1-10 顶板、腹板渐变段结构尺寸图（典型断面） 图1-11 顶板、底板、腹板渐变段结构尺寸图（典型断面） 图1-12 端横梁结构尺寸图 1.4 预应力设计 1、预应力钢筋、管道及锚具 （1）预应力钢绞线：采用φS15.2高强度低松弛钢绞线符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2014）要求，标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa。 （2）预应力管道：均采用塑料波纹管（SBG），壁厚2.5mm，且符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2016）质量要求。