人行道工程施工要点.docVIP

人 行 道 工 程 施 工 要 点 人行道结构 东西大街东段、西段和市场路人行道按有停车普通型面层进行设计，结构层厚度为33cm，自上而下结构层分别为： 6cm厚砂灰砖面层 2cm厚1：3干硬性水泥砂浆结合层 15cm厚水泥稳定基层 10cm厚自然砂砾垫层 素土夯实 人行道施工的基本要求 人行道横坡控制在1.5%—2%之间。 人行道纵坡随道路路缘石坡度，路缘石镶嵌高度为高出路边12cm。 沿人行道纵向不设路缘石，所有门口留道均按慢坡道进行处理，坡度不应大于5%。 沿道路人行横道上人行道部位，均按扇形坡道处理。 确需在人行道上留设道口的特殊部位，均按三面坡道处理。 盲道留设应遵循无障碍设计要求，盲道宽度最小为三块砖（20×20×6cm），不小于60cm。 人行道各施工工序和各结构层的施工要求 原面砖的拆除 原人行道面砖由各标段施工队伍负责拆除，并将完好的面砖送交本局指定地点堆放，将破损掉角的烂砖外运到制定的废料场。 送交的面砖要在指定的地点堆放整齐，送交后统一清点验收，避免在运送和堆放过程中将面砖破损和打碎，发生面砖差缺和人为破损将予以赔偿和处罚。 人行道基槽开挖和管线预埋 基槽开挖必须严格控制设计高程，尤其是横坡坡度，不得乱挖、少挖和超挖。 基槽开挖过程中，必须保护好各种地埋管线，不得挖破挖断各种通讯光缆；有预埋管线的部位和地段，不得用机械开挖。管线需深埋改造的，应与管线单位积极配合，做好管线深埋改造工作。 管线预埋：沿东西大街东段和西段两侧人行道各预埋两个DN110波纹管、沿市场路两侧人行道各预埋一个DN110波纹管作为备用管线，埋设深度为管顶与基底相平，埋设位置为紧靠已埋管线，预埋管检查井的留设距离为60——100米，具体根据现场情况而定。 基底的平整和碾压 挖槽结束后，应将基底整平，并清除树根、杂草、垃圾，达到平整均质要求。 基底应夯实或碾压，压实度≧93%。 砂砾石垫层 垫层所用材料粒径不大于6cm的自然砂砾混合料，其含砂率不大于25%。 10cm的砂砾垫层应用打夯机、管道碾压机或压路机压实。 砂砾垫层的压实度≧93%。 水泥稳定土基层 材料要求 水泥的技术要求 可采用普通硅酸盐水泥等作为稳定剂，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。 所使用的水泥均符合水泥技术标准。应选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。 水泥标号宜用425号。 碎石的技术要求 用31.5—19mm，19—9.5mm,9.5—4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配。 缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂，也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。 碎石中针片颗粒的总含量不超过15%，且不得夹带有粘土块、植物等。 碎石压碎值不大于28%。 基层、底基层集料级配表（方孔筛） 结构类型 通过下列筛孔重百分率（%） 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 基层 100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7 底基层 100 90-100 67-90 45-68 29-50 18-38 8-22 0-7 混合料的组成设计 开工前，在建设单位确认的合格实验室进行混合料的组成设计。 水泥稳定碎石混合料组成设计应按JT034-93《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》第2章有关规定办理。 水泥稳定碎石混合料按JTJ057-64《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方法进行试验。 水泥稳定砂石混合料的组成设计包括：根据水泥稳定碎石底基层的抗压强度（7天）大于2.8Mpa的要求，并考虑气候、水文条件因素，通过试验取最适宜于稳定的碎石，确定必需的水泥剂量和混合料最佳含水量。 混合料的拌和 在拌和场配备1台WCQ400和1台WBS200型水泥稳定碎石拌和站负责水泥稳定碎石拌和，并保证其计量、输料装置均处于完好状态。原材料严格按照规范要求进行各项指标实验，严格控制施工配合比，拌合含水量控制在较最佳含水量大1%左右，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水份蒸发。 混合料拌和的水泥剂量控制在设计量±0.5%之间。 混合料自拌和加水至碾压完毕的时间不超过4h。 运输 水泥稳定碎石混合料组织多台15T自卸汽车运输，严格掌握卸料间距，避免料不够或过多。 装车时各车的数量应做到大致相等。 运输车辆应盖蓬防止混合料水份蒸发或防止雨淋及污染环境。 设专人指挥车辆卸料，做到安全生产，并做好相应的记录。 摊铺整平 摊铺按照试验确定的混合料松铺系数，每层用摊铺机将混合料均匀的摊铺在预定的宽度上，按规定的横坡快速碾压及稳压一遍，以暴漏潜在的不平整而进行修补。在碾压过程中，严禁人和车辆通行。 碾压 摊铺