S15风窗装饰件设计报告-20130815-副本.ppt

* X540027J-后备箱门槛设计报告 2013-08-15 设计内容(数据已经完成): 1、门槛主体 2、门槛堵盖 3、后门锁孔软胶 4、后门锁孔软胶钣金件 工程效核（ENE） 目标：门槛主体与支撑钣金件定位卡扣H2配合(距离AB0.5MM) （Objective: The threshold of main body and the supporting sheet metal parts positioning buckle H2 (AB0.5MM) ） 结果：A=13.89mm,间隙B=13.35mm （Results: A=13.89mm, space B=13.35mm ） 判断：通过数据测量，AB0.5MM。此处OK （Judge: Through the data measurement, AB0.5MM. Here OK） Y=190.5MM Y=344mm 工程效核 目标：风窗下装饰板与风窗下装饰板堵盖的配合(玻璃侧3个卡扣配合) 结果：风窗下装饰板与风窗下装饰板堵盖为0对0配合 判断：此处OK（3处相同） 此处0对0配合 工程效核 目标：风窗下装饰板与风窗下装饰板堵盖的配合(车前侧2个卡扣配合) 结果：风窗下装饰板与风窗下装饰板堵盖为0对0配合 判断：此处OK（2处相同） Y=300mm 此处0对0配合 工程效核 目标：风窗下装饰板与左(右)风窗装饰板的配合 结果：配合为间隙为0mm 判断：此处OK Y=635mm 工程效核 目标：风窗下装饰板与左(右)风窗装饰板(卡扣的配合) 结果：安装与拆卸不影响的情况下表面配合为间隙为0mm，卡扣位置的配合如图A+BC 判断：此处OK(左右相同) A+BC 工程效核 目标：风窗下装饰板与左(右)风窗装饰板(卡扣的配合) 结果：安装与拆卸不影响的情况下表面配合为间隙为0mm，卡扣位置的配合如图AB 判断：此处OK(左右相同) AB 工程效核 目标：左(右)风窗装饰板与翼子板卡扣位置的配合，在车辆行驶过程中，左(右)风窗装饰板不能有松动。 结果：根据翼子板的加厚方向和厚度0.7mm, 该卡扣配合翼子板应该是紧配合，图中数据有0.002-0.007的间隙，该间隙为塑料件做出模角度处理的原因，所以该结果满足要求。 判断：此处OK(左右相同) A A B B 工程效核 目标：左(右)风窗装饰板与翼子板外观面位置的配合，为了保证要求，配合间隙不能过大。 结果：根据翼子板的加厚方向和厚度0.7mm, 之间的间隙有0.018mm,该间隙为塑料件做出模角度处理的原因，所以该结果满足要求。 判断：此处OK(左右相同) 工程效核 目标：左(右)风窗装饰板与翼子板外观面位置的配合限位要求. 结果：根据翼子板的加厚方向和厚度0.7mm,翼子板的下端落在塑料件此台阶上，保证翼子板和塑料件安装稳定，所以该结果满足要求。 判断：此处OK(左右相同) 限位台阶 工程效核 目标：左(右)风窗装饰板与下钣金件是否有干涉(间隙大小)，是否能保证安装。 结果：左(右)风窗装饰板底部有3处与下钣金件的间隙应该能满足零件的安装。 判断：此处OK(左右相同) 工程效核 目标：左(右)风窗装饰板与下钣金件是否有干涉(间隙大小)，是否能保证安装。 结果：左(右)风窗装饰板底部有3处与下钣金件无干涉能满足零件的安装。 判断：此处OK(左右相同) 工程效核 目标：风窗下装饰板本体与钣金件之间的距离，钣金往上加厚0.6mm，塑料件与钣金之间有发泡密封垫，因此需要给出一定的间隙值（预估2mm） 结果：图中数据2.095mm-0.6mm=1.495mm(能满足发泡密封垫的安装位置) 判断：此处OK 工程效核 目标：风窗下装饰板本体与钣金件端面之间的距离5mm. 结果：两者之间的距离全部5mm，局部位置在10mm左右。 判断：此处OK 工程效核 目标：风窗下装饰板本体与钣金件之间的距离，钣金往上加厚0.6mm，塑料件与钣金之间有发泡密封垫，因此需要给出一定的间隙值（预估2mm），间隙比较大，从而为了保证后期安装之后塑料件不晃动，在塑料件下面设计出了一个凸台做贴合使用。 结果：设计合理 判断：此处OK Y=542MM 工程效核 目标：风窗下装饰板与钣金件的距离。 结果：此处的间隙调整只能把加强筋减薄R角调大。图中数据为极限值。 判断：OK 工程效核 目标：风窗下装饰板本体与玻璃之间的配合，玻璃向下加厚4.76mm.因此为了保证外观要求和安装要求，表面必须紧密贴合。 结果：本体槽的宽度为4.767mm，能保证安装效果。 判断：此处OK 工程效核 目标：风窗下装饰板本体的玻璃安装槽深度，是否与实物样件的深度一致。 结果：Y=-100mm位置数据的深度为17.484mm，实物样件的测量深度为17.4mm。 判