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飞机总体设计的第一次近似 http://gofile.me/3Hwi1/fDlaW7xMY;概念构思的形成
超声速歼击机：中等后掠角(50°左右)，小展弦比(2~4)，薄机翼(相对厚度小于5%)，翼身融合
中/远程轰炸机：可变后掠翼，隐身等
亚声速运输机/客机：小后掠角(35°左右)，大展弦比(8~10);3.2 飞机的主要总体设计参数;3.3 初步重量估计;3.3 初步重量估计;单位耗油率（SFC或C）
单位时间内产生单位推力所消耗的燃油量
即：燃油消耗速率/产生的推力（lb/hr/lb）
对不同类型的发动机可以进行统计拟合
注意：初步估计。进一步，需要考虑高度、速度和功率设置。;升阻比
K （或L/D）是设计方案总体气动效率的量度
水平飞行，L=G：L/D - D
D=零升阻力（摩擦、压差）+诱导阻力（升致阻力）
L/D取决于两个设计因素：机翼翼展 ＆ 浸润面积
理解：同样的翼展和浸湿面积-类似的升阻比
（参考：常规 vs 三角布局，翼展、容积相同，展弦比差异-153）;升阻比
估算L/D的机翼设计参数：Wetted aspect ratio
浸湿展弦比=翼展的平方／浸湿面积=展弦比／浸湿面积比
A_wetted=b^2/S_wetted=(b^2/S_ref)/(S_wetted/S_ref)
A_wetted=A/(S_wetted/S_ref)
展弦比=翼展的平方／机翼面积
浸湿面积比=浸湿面积/机翼面积
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