桥梁深基坑开挖安全专项施工方案.docVIP

新建铁路成都至重庆客运专线ＣＹＳＧ-５标 桥梁深基坑开挖专项安全方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局股份有限公司成渝铁路客运专线ＣＹＳＧ-５标项目经理部第二分部 2011-3-3 目 录 TOC \o 1-3 \f \u 1 工程概况 - 2 - 2 编制依据 - 2 - 3 深基坑开挖安全技术措施 - 2 - 3.1 开挖前的准备 - 2 - 3.2 挖土 - 3 - 3.2.1 施工要求： - 3 - 3.2.2 机械开挖： - 4 - 3.2.3 人工挖土 - 5 - 3.4 堆土 - 6 - 3.4.1 堆土位置的选择 - 6 - 3.4.2 堆土要求包括： - 6 - 4 深基坑开挖安全管理体系及保证措施 - 6 - 4.1 安全管理方针 - 6 - 4.2 安全管理方针的内涵是： - 6 - 4.3 安全生产目标: - 7 - 4.4 安全生产管理体系及措施 - 7 - 4.4.1 组织保证措施 - 7 - 4.4.2 安全保证制度 - 7 - 4.4.3 加强安全教育和安全措施的设置 - 8 - 4.4.4 班后的总结和改进 - 8 - 5 深基坑开挖安全事故应急预案 - 8 - 5.1 安全事故应急体系 - 8 - 5.1.1 事故应急处理原则： - 8 - 5.1.2 应急处理领导小组成员： - 8 - 5.1.3 应急处理领导小组主要职责： - 9 - 5.2 安全事故紧急处理预备措施 - 10 - 6 文明施工及环保 - 11 - 6.1 文明施工 - 11 - 6.1.1 文明施工目标 - 11 - 6.1.2 文明施工保证措施 - 11 - 6.2 环境保护 - 12 - 6.2.1 环保体系 - 12 - 6.2.2 环保措施 - 12 - 6.2.3环保措施： - 12 - 桥梁深基坑开挖专项安全方案 1 工程概况 成渝铁路客专线CYSG-5标梅江河双线特大桥位于重庆市璧山县丁家镇境内，桥梁起止里程为：DK254+593.567～DK256+860.800，桥梁全长为2267.233m， 桥梁上部结构组成形式为17×32（简支梁）+（32+48+32）（连续梁）+47×32（简支梁）+1×24m（简支梁），下部结构共计桩基564根，承台70个，墩台身70全，桥梁在18号与19号墩方间采用（32+48+32）m连续梁跨越梅江河，其中46#、50#、51#、60#、61#墩属深基坑作业。基坑表层为２至３米的腐植土及淤泥，下伏风化泥岩，其底置于弱风化泥岩上。 成渝铁路客专线CYSG-5标佛平岩双线大桥位于重庆市永川区大安镇境内，桥梁起止里程为：DK253+538.126～DK253+950.058，桥梁全长为412.482m， 桥梁上部结构组成形式为1×24 m +10×32 m +2×24 m（简支梁）,下部结构共计桩基110根，承台14个，墩台身14全，其中12号墩开挖深度大于5米，属深基坑开挖作业。基坑所属地质为砂岩夹泥岩，表层表为黄土。 桥梁区段内不良地质为泥岩风化剥落，岩溶；特殊岩土为软土，松软土及泥岩膨胀性。根据水质化验报告，桥区附近地表水及地下水对混凝土结构都无侵蚀性。 2 编制依据 ⑴《中华人民共和国安全生产法》 ⑵国家、省、市有关安全法律、法规 ⑶成渝客运专线桥梁施工图设计 3 深基坑开挖安全技术措施 3.1 开挖前的准备 ?⑴开挖前，应对应地质、水文和底下管线（如电缆、电讯管、排水管、给水管等）做好必要的调查的勘察工作。并针对不同的具体情况，拟定好安全技术措施。 ⑵基坑顶面应设置临时排水沟等设施，以防止地表水流入基坑，基坑顶部有动载时，坑顶边与动荷载间距应预留不小于1m的护道。当动载过大时，必须加大护道。 ⑶基坑四周和交通道口均应设置明显的安全标志、护栏等，晚间还应加挂红灯。 ⑷危险作业区应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，如沟槽两端、易塌方地段等。夜间应悬挂红灯示警。 ⑸场地狭窄，来往行人、车辆频繁地段、叉路等，应设临时交通指挥人员。 ⑹工程所需管材、砖、砂等均应堆放整齐，距沟边2米以外，土质较好、现场狭窄时，堆放位置至少也应距沟边0.8米以上，以免造成沟槽塌方。 ?3.2 挖土 3.2.1 施工要求： 深基坑开挖作业方式以机械作业为主，人工清理为辅。先以挖掘机及液压破碎锤挖至设计标高以上20cm～30cm时停止，然后人工清理至设计标高，以免扰动基底，确保顶面平实。 深基坑开挖是结