交通工程学--第五章-交通密度演示教学.pptVIP

第五章 交通密度 主要内容 交通密度的定义 车头间距与车头时距 车道占有率 交通密度调查 交通资料密度的应用 5.1 交通密度定义 计算公式（1） 式中： —车流密度（辆/km）； —单车道路段内的车辆数（辆）； —路段长度（km） 5.1 交通密度定义 计算公式（2） 式中： —车流密度（辆/km）； —单车道上交通量（辆/h）； —区间平均车速（km/h） 5.1 交通密度定义 临界密度 交通量由零逐渐增大，接近或达到道路通行能力时的车流密度，相应车速成为临界车速。 临界密度反映交通流量达到最大时的密度，故又称为最佳车流密度。 5.1 交通密度定义 临界密度 阻塞密度 当密度继续增大，导致所有车辆无法通行时，导致所有车辆无法通行时，速度接近于零，交通量也趋近于零； 5.2 车头间距和车头时距 车头间距 在同向行驶的一列车队中，相邻两辆车的车头之间的距离成为车头间距（或间隔）。路段中所有车头间距的平均值称为平均车头间距（ ） ——车头间距（m/辆） ——车流密度（辆/km） 5.2 车头间距和车头时距 车头时距 如果用时间表示车头之间的间隔，则称为车头时距或时间车头间隔，以 表示。 ——平均车头时距（s/辆） ——道路的交通量（辆/h）