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际化发展历程及主要商业模式分析 摘要:选取海外业务开展较好的国际型轨道交通运营商香港铁路有限公司作 为研究对象，分析其国际化发展的动机与原因，并结合港铁国际业务规模和境外 经营重点的演变，将港铁国际化历程划分为“木土为主，境外为辅” “根植香港, 迈向国际” “港内港外均为重点” 3个阶段。在此基础上，针对目前被港铁视为 境外核心业务的境外运营业务进行商业模式分析，总结提炼出港铁的国际化发展 启示：合理的体制机制增强境外拓展动力，清晰的发展策略明确境外经营方向， 扎实的自身实力增强境外影响力，灵活的融资模式保证境外扩张实力。 关键词:港铁；走出去；企业经营管理；企业国际化经营；特许经营；国际化 拓展香港铁路有限公司（港铁，MTR） 1是世界上少数能够实现盈利的轨道交 通运营企业Z-o自1975年成立以来，港铁在经营规模、业务范畴和地域覆盖 而等方而始终保持着稳步发展，逐渐探索出“轨道+物业”的综合发展模式，并 在世界范围内得到广泛认可。近年来，港铁还不断加大对中国内地及海外市场的 拓展力度，以私人投资者身份参与了多条境外轨道交通线路的运营，在国际业务 发展、运营服务输出等方面积累了许多成功经验，现已成为跨国型轨道交通运输 商。在港铁现有的各类境外业务屮，轨道交通运营居于核心地位，对外咨询及承 包、地产物业等业务比重相对较低。目前，港铁在中国内地参与运营的线路总里 程接近200km,主要位于北京、深圳、杭州等城市；港铁的海外运营业务分布于 瑞典、英国、澳大利亚3个国家，海外特许经营/运营规模己接近2300km （不含 公用线路）。是港内线路总里程的10倍以上［1］。 1港铁国际化发展的动因 1开放的商业氛围引导港铁走向国际 香港属于高度外向型和开放型的经济体，主要经济活动是对外贸易及其衍生 出的各种服务，对国际市场、国际贸易体系极为依赖，并在长期的国际分工合作 中积累了大量拥有国际视野的人才，形成了与国际接轨的管理模式，构建了以国 际市场为轴心的金融平台。基于香港自由的市场环境和活跃的商业氛围，港铁成 功上市之后，在拓展新市场、追求企业利润等方面均存在较强动力。 2香港特区政府支持港铁走向国际 自诞牛之日起，港铁就承担着介乎政府和市场之间的角色，向上承接政府战 略、向下整合市场资源而发展，在特区政府以公共交通发展协同新市镇建设的过 程屮，发挥着不可忽视的作用。港铁确立向外发展的理念之后，作为对其持股超 过75%、并可从其盈利中按比例获得投资回报的控股方，特区政府也十分认同港 铁的国际化战略，支持港铁作为香港的一个国际品牌，以稳健的步伐向外发展 ⑵。 3可持续经营理念推动港铁走向国际 本着更好地发展轨道交通的目的，港铁提出了可持续经营理念，以期通过提 高轨道交通系统内部投资收益的方式，最大限度地发挥其外部经济效益。为此， 港铁运用多种措施，努力盈利并吸引社会资本投入，使轨道交通系统对政府的财 政负担、对个体的出行成木均维持在大众可接受范围内，以稳定的正向现金流支 持本土轨道交通更好地经营发展。而港铁开展境外业务最初的目的z—,就是希 望利用多年积累形成的轨道交通技术来提高企业财务能力。 2港铁国际化发展的历程 港铁较早确定了面向境外发展的战略方向。对于自身具有较大优势的对外咨 询及承包业务，港铁并不限定目标市场，而是采取全球发展的战略，目前客户在 亚洲、大洋洲、拉丁美洲、中东等地区均有分布；对于现居于核心地位的境外运 营业务，港铁则采用针对性集屮的方式，以内地与发达国家作为首要目标市场， 并结合不同市场的不同特点明确了齐自的具体商业发展策略。从国际化规模和境 外经营重点的变化岀发，可将港铁的国际化发展历程简要分为3个阶段。 12004年以前：本土为主,境外为辅 20世纪90年代，港铁以铁路工程对外咨询项目起家，凭借其在设计、建设、 验收、营运及维修等方面的长期经验，陆续承接了许多香港以外的工程咨询项目。 到2001年底时，港铁共获得近70项对外咨询项FI合约，与境外多家铁路机构建 起紧密的联系，当时的委托方主要来自上海、广州、深圳、高雄、台北等国内城 市以及曼谷、新加坡、德里、悉尼等距离香港不远，乂有轨道交通建设发展需求 的国外城市。2002年，挟对外咨询业务规模不断扩大之势，港铁先后在上海、 深圳、新加坡、台北等多地设立办事处，以分支机构作为桥头堡大力发掘境外商 机。也正是从此时起，港铁才开始深入探索国际市场，利用专业知识和规模经济 拓展对外咨询之外的其他境外业务。到2003年，港铁对外咨询业务强势增长， 相应收入达1. 43亿美元，比上年提高127%,在运输项目增值服务方面的境外知 名度日益提高［3］。 22004—2012年：植根香港，边向国际 2004年，港铁首次提出“植根香港，迈向国际，拓展铁路、物业及相关业务, 成为