武汉船用30T克令吊原理图及检修方法.docVIP

甲板克令吊操作注意及检修措施 一、 操作注意 1、 操作前的检查和确认 （1） 确认各润滑点的润滑油脂充足。 （2） 油箱油位正常，不允许短接液位开关，防止油泵损坏。 （3） 油箱蝶阀已经打开。 （4） 各齿轮箱齿轮油位正常。 （5） 确认发电机功率足够；不允许短接功率允许信号，防止烧坏发电机。 （6） 遇潮湿天气，合上电源对电控箱和主电机进行除潮。 2、 冷机启动程序 （1） 关闭克令吊各部分的门窗，提前开启机房加热器对机房进行加热升温。 （2） 合上电源，在温度控制器上查看当前的油温，确认低油温报警灯工作正 常。 （3） 采用点动的方式启动电机，是克令吊进行空循环运转。 （4） 待低油温报警灯熄灭后，慢慢空载操作克令吊的各个动作，使管路系统 中的液压油进行完整的循环。 （5） 冷机启动完成后，打开冷却器通风窗。 3、 装货卸货操作 （1） 吊臂升起后，将旁通开关打到“ Normal”状态。 （2） 空钩状态下测试克令吊所有限位，确保所有限位功能正常。 （3） 根据货物的密度，计算抓斗抓货的容积，来调整抓斗调节侧板，确保克 令吊不超载使用。 （4） 严禁斜向起吊，特别是在运木船上，防止钢丝绳脱槽，防止滑轮受太大 的轴向力损坏，防止吊臂钢结构的损坏。 （5） 严禁在较大船倾时使用克令吊。 （6） 严禁鲁莽操作吊车，各动作的操作手柄应从小开口慢慢推至最大开口， 确保操作的柔和平稳， 减少钢结构和传动结构的冲击和疲劳， 延长克令吊使用寿 命。 第 1 页 共 10 页 4、 使用完成 （1） 将吊臂放置在搁置平台上，使钢丝绳微微松弛，固定好吊钩。 （2） 检查机房各部分，查看是否有漏油情况。 （3） 关闭蝶阀，拆开过滤器，观察液压油的质量，清洗滤芯。拆过滤器时上 盖需要旋转 90° ，才不会有油溢出，详细步骤请参考操作使用说明书。 （4） 关好各部分的门窗，关闭电源。 二、 检修措施 1、 机械部分 （1） 定期检查重要连接件紧固件是否出现松动，防止出现安全事故。 （2） 定期对管路连接的所有螺栓、螺钉重新预紧，可有效防止漏油。 （3） 每次使用前，对钢丝绳、吊钩组件、滑轮组件进行全面的仔细检查，防 止引发安全事故。 钢丝绳属于易损件， 船东可以自行设计制造一套专用的钢丝绳 拆卸和安装工装（引绳、绞绳机等） ，每条船配一套，可以大大提高钢丝绳更换 的效率，降低工人劳动强度。 （4） 定期检查刹车片的磨损程度或定期更换，不要等到刹车片磨破才进行更 换。 （5） 回转支承是关键件，回转支承在长期使用中会形成磨损，回转支承磨损 超标后，可能引起克令吊倾翻， 酿成重大事故。 因此要密切关注回转支承的磨损。 建议制定回转支承磨损检查周期表，参照 IHI 的《回转环磨损检查方法，见附件 一》定期检查并记录。 （6） 定期更换齿轮油。 （7） 保持机房内的清洁，保持塔身、吊臂油漆的完好，防止主要结构件的锈 蚀。 2、 液压部分 （1） 克令吊液压系统是一套混联式（有串联也有并联）闭式自循环系统，如 下图。液压泵为定量叶片泵， 马达为定量叶片马达， 其中起升马达为三档排量自 动变换型。通过手动比例换向阀的开口大小，实现各动作机构从零到最大转速。 第 2 页 共 10 页 （2） 要熟悉了解克令吊的液压原理图。 （3） 在动作异常的情况下，首先对单个动作进行试车，确认单个回路阀件工 作是否有异常。 然后检查各动作的压力， 测量运转的速度， 以此作为故障分析的 第 3 页 共 10 页 重要依据。 在系统中各分支回路中均设置有快速接头式的测压点； 速度可以是测 量滚筒运转 2 圈所需的时间来进行换算。 （4） 泵组电磁溢流阀异常：我司所有克令吊均泵组溢流阀全是 电磁先导式溢 流阀组 合形式。当正向和反向操作，系统压力始终为 0~1MPa 时，可能时油泵无 法泵出压力，溢流阀一直在卸载。请检查 2 点：A.电磁阀线圈完好，电磁阀通电 正常换向；还可以使用小螺丝刀手动推动电磁换向阀 （顶图片中的三角形指示处） 进行试验。B.分别检查先导阀、电磁阀、溢流阀主阀中的节流堵头（图片中椭圆 部分）是否存在堵塞。 （5） 马达安全阀异常：所有液压马达的控制阀组上都配置了安全阀，起升和 俯仰马达配置了一个安全阀， 位于提升油路中； 回转马达配置了两个安全阀， 位 于左旋和右旋回路中。如果提升动作压力为 0~1MPa，下放动作压力正常；或者 旋转时一边压力正常， 一边没有动作且压力为 0~1MPa 时，可以确认马达安全阀 工作异常，出现了卸载。可以拆下安全阀先导阀，清洗阀芯，并疏通阀块壳体上 的节流堵头，如下图。 第 4 页 共 10 页 （6） 马达缓冲阀异常：缓冲阀仅配置在起升马达上，减小货物下降时系统的 冲击。当上升动作正常， 能够提升货物， 下降动作出现较长的