汽车故障诊断技术 教学课件 作者 张钱斌 第2章 汽车发动机的故障诊断.ppt

② 检查冷却系统有无内部渗漏。一般内部渗漏时会伴随有发动机无力、排气管排白烟、散热器有气泡、机油液面升高、机油呈乳白色等现象，应拆检缸体、缸盖和缸垫。 2.7 汽油发动机综合故障分析 发动机起动困难、怠速不良和动力不足是汽油发动机经常出现的故障，故障现象不同，其形成原因也不相同。 ② 根据机油变质后的症状，确定故障原因和故障部位。如机油呈浑浊乳白色且油面增高，说明气缸内进水。如机油中掺有汽油，说明汽油压力调节器或汽油泵膜片破裂漏油。 ③ 检查机油是否使用时间过长，未定期更换。 ④ 检查曲轴箱通风阀，失效则更换。 ⑤ 检查曲轴箱通风口是否冒烟、排气管是否排蓝烟，并检测缸压，判断气缸活塞组是否漏气窜油，导致机油污染变质。 2.6 发动机冷却系统的故障诊断 发动机冷却系统一般由散热器、风扇及离合器或热敏开关、水泵、节温器、百叶窗、水套及指示与报警装置等组成，常见故障为冷却液温度过高（发动机过热）、冷却液温度过低或升温缓慢、冷却液消耗过大等，其常见故障部位及原因如表2-4所示。 序 号 故 障 部 位 主要故障原因 主要故障现象和危害 1 百叶窗 不能完全打开或关闭 发动机过热或水温过低 2 散热器 堵塞、变形、破裂 发动机过热、漏水 3 风扇 离合器失效、热敏开关或电动机损坏 发动机过热或水温过低 4 水泵 传动带过松或断开、水封损坏、叶片折断 发动机过热、漏水 5 节温器 失效、漏装 发动机过热 6 水套 堵塞 发动机过热 表2-4 发动机冷却系常见故障部位 2.6.1 冷却液温度过高（发动机过热） 1．故障现象 运转中的汽车，水温表指针经常指在100℃以上或指针长时间处在红色区，水温报警灯闪亮，并伴随有冷却液沸腾现象，且发动机易产生突爆或早燃，熄火困难等。 2．故障原因 造成发动机过热的原因很多，涉及发动机的各个组成系统（起动系统除外），还与发动机的合理使用有关，具体原因如下。 ① 冷却液液面过低，循环水量不足，或冷却系统严重漏水。 ② 冷却液中水垢过多，致使冷却效能降低。 ③ 冷却液温度表或报警指示有误，如传感器损坏，线路搭铁、脱落或指示表失灵等。 ④ 百叶窗没有完全打开。 ⑤ 散热器芯管堵塞、漏水、水垢过多或散热器片变形导致冷却效果下降。 ⑥ 风扇传动带松弛或因油污打滑，风扇离合器失效，温控开关、风扇电动机损坏，叶片变形等。 ⑦ 水泵泵水量不足，水泵传动带过松或因油污打滑，轴承松旷，水泵轴与叶轮脱转，水泵叶轮、叶片破损，水泵密封面、水封漏水，水泵内有空气等。 ⑧ 节温器失效，不能正常开启，致使冷却液大循环工作不良。 ⑨ 冷却水套、分水管等积垢过多、堵塞、锈蚀等。 ⑩ 点火过迟或过早、混合气过稀或过浓、润滑不良等。 压缩比过大、缸压过高、突爆或进、排气不畅等。 使用不合理，如经常长时间、超负荷工作等。 空调冷凝器温度过高影响冷却系散热。 3．故障诊断与排除 在诊断过程中，应视具体故障征兆进行分析和判断。 发动机自身症状与冷却液指示、报警装置不一致时，可能是冷却液指示、报警装置出现故障。 就车诊断时，将感应器中心电极与发动机机体搭铁，若搭铁后水温表指针摆动，说明水温表良好，感应塞有故障，否则说 明水温表有故障。 若是发动机点火系统、供给系统、机械系统或润滑系统等工作不良导致过热，往往在过热之前会出现明显的故障征兆，应注意观察并及时排除。 ① 检查冷却液。若液面过低，应检查有无泄漏；冷却液中锈皮或水垢过多应清洗散热器和水套。 ② 检查百叶窗能否完全打开。 ③ 是否长时间大负荷或超载运行。 ④ 检查风扇转动是否正常。若风扇不转或转速过低，对机械式风扇，应首先检查风扇传动带，如过松、打滑应予以调整；若风扇传动带正常，则说明风扇离合器失效，应予以维修或更换。 对电动风扇，可在怠速低温时开启空调，若风扇运转，说明热敏开关损坏，否则为风扇电动机损坏。也可将热敏温控开关短接，如果风扇立即转动，说明温控开关损坏；若风扇仍然不转，应检查线路熔断器、继电器、电动机等是否损坏。 电动风扇有高、低速两挡，如桑塔纳发动机温控开关的控制温度为：风扇1挡接通温度在93～98℃，断开温度在88～93℃；风扇2挡接通温度在105℃，断开温度在93～98℃。检测时应