汽车构造 底盘部分 教学课件 作者 沈沉 单元11：转向系.ppt

单元十一：转向系 主要学习内容及学习目标 （一）转向系概述 1．转向系的功用、类型 转向系的功用是按照驾驶员的意愿改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。 汽车转向系按转向动力源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。 机械转向系以驾驶员的体力作转向动力源。动力转向系除了驾驶员的体力外，还以汽车的动力作为辅助转向能源。动力转向系又可以分为液压式、气压式和电动式3种。 （一）转向系概述 2．转向系的基本组成和工作原理 汽车机械转向系由机械转向器、转向操纵机构和转向传动机构三大部分组成 （一）转向系概述 3．转向系的参数和转向理论 （1）转向系角传动比 转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的转向轮偏转角的比值，一般用iw表示。 转向系角传动比是转向器角传动比i1和转向传动机构角传动比i2的乘积。 转向器角传动比是转向盘转角和转向摇臂摆角之比。 转向传动机构角传动比是转向摇臂摆角与同侧转向轮偏转角之比。 （一）转向系概述 3．转向系的参数和转向理论 （2）转向盘的自由行程 转向盘的自由行程是指转向盘在空转阶段的角行程，这主要是由转向系各传动件之间的装配间隙和弹性变形所引起的。 （一）转向系概述 3．转向系的参数和转向理论 （3）转向时车轮运动规律 （二）机械转向器 1．转向器概述 转向器是转向系中的降速增矩传动装置，其功用是增大由转向盘传到转向节的力，并改变力的传动方向。 转向器传动效率是指转向器输出功率与输入功率之比。当功率由转向盘输入，从转向摇臂输出时，所求得的传动效率称为正传动效率；反之，转向摇臂受到道路冲击而传到转向盘的传动效率则称为逆传动效率。 按转向器中的传动副的结构形式，转向器可以分为循环球式、齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式、蜗杆滚轮式等几种。 按传动效率的不同，转向器可以分为可逆式、极限可逆式和不可逆式3种。 （二）机械转向器 1．转向器概述 可逆式转向器是指正、逆传动效率都很高的转向器。这种转向器有利于汽车转向后转向轮的自动回正，转向盘“路感”很强，但也容易在坏路行驶时出现“打手”，所以主要应用于经常在良好路面行驶的车辆。 极限可逆式转向器是指正传动效率远大于逆传动效率的转向器。这种转向器能实现汽车转向后转向轮的自动回正，但“路感”较差，只有当路面冲击力很大时才能部分地传到转向盘，主要应用于中型以上的越野汽车、工矿用自卸汽车等。 不可逆式转向器是指逆传动效率很低的转向器，这种转向器使驾驶员不能得到路面的反馈信息，没有“路感”，而且转向轮也不能自动回正，所以很少采用。 （二）机械转向器 2．转向器的结构、原理 （1）齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器采用一级传动副，主动副是齿轮，从动副是齿条。它主要由壳体、转向齿轮及齿轮轴、齿条、转向减震器、转向器补偿机构、橡胶防尘套等组成 （二）机械转向器 2．转向器的结构、原理 （1）齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器补偿机构 （二）机械转向器 2．转向器的结构、原理 （1）齿轮齿条式转向器 转向减震器结构 （二）机械转向器 2．转向器的结构、原理 （2）循环球式转向器 由侧盖、底盖、壳体、钢球、带齿扇的垂臂轴、圆锥轴承、制有齿形的螺母、转向螺杆等组成 （二）机械转向器 2．转向器的结构、原理 （3）蜗杆曲柄指销式转向器 主要由转向器壳体、转向蜗杆、曲柄和指销、上盖、下盖、调整螺栓和螺母等组成 （三）转向操纵机构 汽车转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向柱管等组成。 它的功用是产生转动转向器所必需的操纵力，并具有一定的调节和安全性能。 转向操纵机构要将驾驶员操纵转向盘的力传给转向器。 （三）转向操纵机构 1．转向盘 转向盘也称方向盘，由轮缘、轮辐和轮毂组成 （三）转向操纵机构 2．转向轴与转向柱管 转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，并传递它们之间的转矩。 转向柱管上端装有喇叭接触环、转向灯开关、雨刮器开关总成、转向盘锁总成等。 （三）转向操纵机构 2．转向轴与转向柱管 缓冲吸能式转向柱的形式很多，其结构有波纹管式、网格管式、管柱式及支架变形（或断裂）式等 （三）转向操纵机构 2．转向轴与转向柱管 手动倾斜式转向柱调整机构 （三）转向操纵机构 2．转向轴与转向柱管 手动伸缩式转向柱调整机构 （三）转向操纵机构 2．转向轴与转向柱管 上海桑塔纳轿车可分离式安全转向操纵机构 （四）转向传动机构 1．与非独立悬架配用的转向传动机构 （四）转向传动机构 2．与独立悬架配用的转向传动机构 （四）转向传动机构 3．转向摇臂 （四）转向传动机构 4．转向直拉杆 （四）转向传动机构 5．转向横拉杆 （四）转向传动机构 6．转向节臂和梯形臂 （四）转向传动机构 上海桑塔纳轿车的转向传