汽车定损与理赔 新教学课件 作者 宋孟辉 定损３.ppt

项目三　车身碰撞损伤评估与定损 任务一 车架式车身的碰撞损伤评估 一、任务分析 二、相关知识 （一）汽车的碰撞变形及其影响因素 1．汽车碰撞试验 （1）正面碰撞试验。 （2）侧面碰撞试验。 （3）汽车尾部碰撞试验。 （4）汽车顶部碰撞试验。 2．碰撞对汽车损伤的影响 （1）影响碰撞变形的因素。 （2）蹭伤损伤。 （3）碰撞的位置高低对碰撞损伤的影响。 （4）碰撞物不同对变形的影响。 （5）行驶方向对碰撞损伤的影响。 （6）车辆的不同对碰撞损伤的影响。 （7）碰撞力方向的影响。 三、任务实施 （一）车架式车身的碰撞变形的评估 （1）左右弯曲变形。 （2）上下弯曲变形。 （3）断裂变形。 （4）菱形变形。 （5）扭转变形。 （二）车身刮碰事故的定损 1．派工受理 2．事故现场查勘 3．拍摄事故现场照片 4．现场调查取证 5．告知客户索赔事项 6．损失项目确定 四、知识与能力拓展 1．汽车安全性评价标准 2．碰撞假人 任务二 整体式车身的碰撞损伤评估 【学习目标】 1．掌握整体式车身碰撞力在车身上的传递路径 2．掌握整体式车身的碰撞变形情况 3．学会对整体式车身碰撞后的检查和评估 4．能够对车身碰撞变形严重的车辆进行定损 一、任务分析 　　　整体式车身通常设计得能够很好地吸收碰撞时产生的能量。这是因为，汽车受到撞击时，车身的某些部位折合收缩而吸收了碰撞能量，冲撞力就被逐渐扩散到车身更深的部位，直至完全被吸收。同时这种车身设计给损伤评估带来了不小的难度，因为由于碰撞力的传递方向和路径不确定，除了表面损伤外还会有很多隐藏性的损伤。 二、相关知识 （一）车身损伤形式 1．直接损伤 2．波及损伤 3．诱发性损伤 4．惯性损伤 （二）整体式车身碰撞力的传递路径 1．整体式车身正面碰撞时的力传递路径 2．整体式车身侧面碰撞时的力传递路径 3．整体式车身尾部碰撞时的力传递路径 （三）整体式车身碰撞吸能区 1．整体式车身前部碰撞吸能部件 （1）在车身前部主要吸收能量的部件是前纵梁 （2）橡胶吸能装置。 （3）充气或充液型吸能器。 （4）弹簧吸能器。 （5）压溃型吸能器。 （6）泡沫垫型吸能器。 2．整体式车身中部碰撞吸能部件 （四）整体式车身的碰撞变形 1．汽车前部碰撞变形 2．汽车中部碰撞变形 3．汽车后部碰撞变形 4．汽车顶部碰撞变形 5．整体式车身碰撞损伤的类型 三、任务实施 （一）整体式车身碰撞损伤程度的评估 1．目测确定损伤的程度 2．利用工具检查车身部件的配合间隙 　　3．检查汽车惯性损伤 （二）汽车受到严重碰撞损伤时的定损 图3-30 不同吸能型的前纵梁 图3-31 橡胶吸能器在车身上的安装 图3-32 橡胶吸能器的损坏 1-垫片；2-保险杠支架；3-前纵梁；4-吸能器 　　　　　　　图3-33 通用汽车使用的吸能器剖面结构1-保险杠托架；2-活塞缸；3-液压油；4-缸筒；5-安装螺栓；6-计量杆；7-浮动活塞；8-车架托架；9-惰性气体；10-密封钢珠 图3-34 充液型吸能器的损坏 图3-35 弹簧吸能器的结构 1-回位弹簧；2-碰撞后油液返回储液腔；3-碰撞过程油液聚集区；4-外缸筒；5-阀门；6-液孔；7-储液腔；8-内缸筒 图3-36 压溃型吸能器结构 图3-37 压溃型吸能器碰撞挤压后的状态 图3-38 泡沫垫型吸能器 1-保险杠；2-吸能器；3-蒙皮 图3-39 车门内的高强度钢板 图3-40 吸能区性能不同碰撞结果的对比 图3-41 汽车前部碰撞变形过程 图3-42 前纵梁的弯曲及断裂效应 图3-43 汽车中部碰撞变形过程 图3-44 汽车后部碰撞力不同时受损情况 图3-45 汽车翻滚碰撞变形过程 图3-46 整体式车身的弯曲变形示意图 图3-47 整体式车身的断裂变形示意图 图3-48 整体式车身的增宽变形示意图 图3-49 整体式车身的扭转变形示意图 图3-50 车身上容易识别损伤的部位 图3-51 车身发生的变形部位 * * 任务一　车架式车身的碰撞损伤评估 任务二 整体式车身的碰撞损伤评估 【学习目标】 1．了解车身碰撞的相关知识 2．能够准确地评估车身损伤的程度、范围及受　　 　　损部件 3．能够对车身的刮碰事故进行定损 　　　车辆的车身，尤其是客车的车身是车辆的主体结构部分。在碰撞、刮擦、倾翻等交通事故或意外事故中，车身是受损最严重的部分，其车身覆盖件及其他构件会发生局部变形，严重时车架或整体式车身都会发生变形，使其形状和位置关系不能符合生产厂的技术规范，这不仅影响美观，还会影响到车身和其他总成之间的安装关系，使车辆