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单元五:驱动桥 主要学习内容及学习目标 (一)驱动桥概述 1.驱动桥的组成 发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置,就传到了驱动桥。 (一)驱动桥概述 2.驱动桥的功用 驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮,并经降速增矩、改变动力传动方向等,使汽车行驶,而且允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转。 具体来说,主减速器的功用是降速增矩,改变动力传动方向;差速器的功用是允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转;半轴的功用是将动力由差速器传给驱动车轮。 (一)驱动桥概述 3.驱动桥的分类 按照悬架结构的不同,驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。 (二)主减速器 1.主减速器概述 (1)主减速器的功用 ① 将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。 ② 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。 ③ 对于纵置发动机,还要将转矩的旋转方向改变90°。 (二)主减速器 1.主减速器概述 (2)主减速器的类型 ① 主减速器按参加传动的齿轮副数目,可分为单级式和双级式两种。 ② 主减速器按主减速器传动比个数,可分为单速式和双速式两种。 ③ 主减速器按齿轮副结构形式,可分为圆柱齿轮式(又可分为定轴轮系和行星轮系)和圆锥齿轮式(又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式)两种。 (二)主减速器 2.桑塔纳2000型轿车的单级主减速器 (三)差速器 1.差速器的功用、类型 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴,并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转,使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。 (三)差速器 1.差速器的功用、类型 汽车转向时驱动车轮的运动 (三)差速器 2.普通齿轮式差速器 (三)差速器 3.工作原理 (三)差速器 3.工作原理 (四)半轴和桥壳 1.半轴 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。半轴传递的转矩较大,因此常制成实心轴。 (1)全浮式半轴支撑 (四)半轴和桥壳 1.半轴 (2)半浮式半轴支撑 (四)半轴和桥壳 2.桥壳 桥壳既是传动系的组成部分,同时也是行驶系的组成部分。 作为传动系的组成部分,其功用是安装并保护主减速器、差速器和半轴。 作为行驶系的组成部分,其功用是安装悬架或轮毂,和从动桥一起支撑汽车悬架以上各部分质量,承受驱动轮传来的反力和力矩,并在驱动轮与悬架之间传力。 桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳两种类型。 知识与能力拓展 (一)东风EQ1090型汽车单级主减速器 知识与能力拓展 (二)解放CA1092型汽车双级主减速器 知识与能力拓展 (三)防滑差速器 1.强制锁止式差速器 知识与能力拓展 (三)防滑差速器 2.自锁式差速器 知识与能力拓展 (三)防滑差速器 3.托森差速器 掌握驱动桥的组成、功用及分类 掌握主减速器的功用、结构 掌握普通齿轮差速器的结构和工作原理 掌握半轴和桥壳的功用及结构 掌握主减速器和差速器的拆装及调整方法 了解EQ1090、CA1092型汽车主减速器的结构 了解防滑差速器的基本结构和原理 1—轮毂 2—桥壳 3—半轴 4—差速器 5—主减速器 断开式驱动桥: 1—主减速器 2—半轴 3—弹性元件 4—减震器 5—驱动车轮 6—摆臂 7—摆臂轴 桑塔纳2000型轿车差速器 1—复合式推力垫片 2—半轴齿轮 3—螺纹套 4—行星齿轮 5—行星齿轮轴 6—止动销 7—圆锥滚子轴承 8—主减速器从动锥齿轮 9—差速器壳10—螺栓 11—车速表齿轮 12—车速表齿轮锁紧套筒 差速器运动原理 1、2—半轴齿轮 3—差速器壳 4—行星齿轮 5—行星齿轮轴 6—主减速器从动齿轮 差速器转矩分配原理 1、2—半轴齿轮 3—行星齿轮轴 4—行星齿轮
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