汽车构造 底盘部分 教学课件 作者 沈沉 单元12：常规制动系.ppt

单元十二：常规制动系 主要学习内容及学习目标 （一）制动系概述 1．制动系的功用 按照需要使汽车减速或在最短离内停车；在下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。 能在尽可能短的距离内降低车速，甚至停车。 汽车下长坡时，应将车速限定在安全值内，并保持相对稳定；对停驶的车辆，特别是在坡道上停驶的汽车应使之可靠地驻留原地不动。 （一）制动系概述 2．制动系的基本组成 行车制动系：用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。 驻车制动系：用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员用手操纵。 应急制动、安全制动和辅助制动系：当行车制动装置失效时保证汽车仍能实现减速或停车；安全制动装置在制动气压不足时起制动作用，使车辆无法行驶；辅助制动装置是为了下长坡时减轻行车制动器的磨损而设的，其中发动机排气制动应用最广。 （一）制动系概述 2．制动系的基本组成 供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。 控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。 传动装置：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。 制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。 较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等。 （一）制动系概述 3．制动系的分类 按功能的不同，汽车制动系可以分为：行车制动系、驻车制动系以及应急制动、安全制动和辅助制动系。 按照制动能源分类，汽车制动系又可以分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。 （一）制动系概述 4．制动系的工作原理 （一）制动系概述 5．对制动系的要求 ① 具有良好的制动效能——迅速减速直至停车的能力。 ② 操纵轻便——操纵制动系所需的力不应过大。 ③ 制动稳定性好——制动时，前、后车轮制动力分配合理，左、右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。 ④ 制动平顺性好——制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。 ⑤ 散热性好——连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快。 ⑥ 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 （二）车轮制动器 制动器原理 （二）车轮制动器 1．盘式车轮制动器 （1）盘式制动器的工作原理 （二）车轮制动器 1．盘式车轮制动器 （2）盘式制动器的类型 盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。 全盘式制动器固定元件的金属背板和摩擦片都做成圆盘形，因而其制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触。全盘式制动器由于制动钳的横向尺寸较大，主要应用在重型车上。 钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式又可分为定钳盘式和浮钳盘式。 （二）车轮制动器 1．盘式车轮制动器 （2）盘式制动器的类型 浮钳盘式制动器 （二）车轮制动器 1．盘式车轮制动器 桑塔纳轿车前轮制动器 （二）车轮制动器 1．盘式车轮制动器 盘式车轮制动器的优点 ① 散热能力强，热稳定性好。 ② 抗水衰退能力强。 ③ 制动时的平顺性好。 ④ 结构简单，维修方便。 ⑤ 制动间隙小，便于自动调节。 盘式车轮制动器的不足 ① 制动时无助势作用，故要求管路液压较高。 ② 防污性差，制动衬片磨损较快。 （二）车轮制动器 2．鼓式车轮制动器 （1）鼓式车轮制动器的工作原理 ① 制动器的工作过程。 （二）车轮制动器 2．鼓式车轮制动器 间隙调整装置 （二）车轮制动器 2．鼓式车轮制动器 （1）鼓式车轮制动器的工作原理 ② 制动蹄的增势和减势 （二）车轮制动器 2．鼓式车轮制动器 （2）鼓式车轮制动器的类型 鼓式车轮制动器按张开装置的形式，可分为轮缸式车轮制动器和凸轮式车轮制动器。 根据制动时两制动蹄对制动鼓的径向作用力之间的关系，鼓式车轮制动器可分为简单非平衡式、平衡式和自增力式。 （二）车轮制动器 2．鼓式车轮制动器 （2）鼓式车轮制动器的类型 ① 简单非平衡式制动器 制动鼓受来自两制动蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。 特点是汽车前进或倒车制动时，各有一个“领蹄”和“从蹄”。领、从蹄对制动鼓的法向作用力不相等，而这个不平衡的法向作用力只能由车轮的轮毂轴承来承担。 （二）车轮制动器 2．鼓式车轮制动器 （2）鼓式车轮制动器的类型 ② 平衡式制动器 ? 单向平衡式制动器 （二）车轮制动器 2．鼓式车轮制动器 （2）鼓式车轮制动器的类型 ② 平衡式制动器 ?双向平衡式制动器 （二）车轮制动器 2．鼓式车轮制动器 （2）鼓式车轮制动器的类型 ③ 自增力式制动器。 ? 单向自增力式制动器